新加坡作为全球贸易枢纽，物流业如同将养分输送全身的血管脉络，主干须强韧，分支要细致。我国海港与123个国家的600个港口连接，有200条海运航线。樟宜机场货运中心七个终站的年处理量300万吨。

冠病危机期间，物流业不仅协助维持我国物资充足，满足居家限制而产生的大量电商到户需求，更为全球供应链的运行恪尽职守。

本期《行商有道》请来四家不同类型的物流业公司，畅谈他们如何通过创新，追逐新常态下的增长。

全方位物流 全方位创新

叶立升（31岁）叶水福集团（YCH Group）增长、创新战略与合作主管

■ 公司创立于1955年

■ 大型的端到端物流供应链业者，涵盖供应商到制造商、制造商到品牌销售商、转售商，直至消费端

■ 为大型快速消费品和电子产品等各领域提供全套方案

冠病疫情带来什么挑战和机遇？

我们在首先暴发疫情的中国有显著业务，在其他区域国家的运作也因为封锁措施和客户运作中断而受冲击，一些甚至完全停顿。疫情恶化期间，我们投入资源确保区域的医疗供应和各种支援充足。

所幸，我们在供应链管理的经验得以把冲击控制在最小，虽然成本因而上扬。

我们采纳创新方案来辅助供应链能力。例如，本地的供应链城（Supply Chain City）五层楼高厂房的自动化储存和提取系统，让我们得以精简人力，提高生产力。疫情期间本地电子商务量大增，我们的电商端到端物流业务也取得增长。

推行哪些创新方案应付挑战？

运用对的科技能提升物流营运效率。例如，我们将库存从货架运到出货台之间的程序自动化，减去员工走动搬货的工序，提升效率。这也让我们为较年长员工提供就业机会，因为他们跟年轻员工同样有效。

电商物流方面，除了提升自身能力，我们也跟主要的到户交付业者合作，并提供储物柜和指定地点取货服务。去年，我们也推出了自己的YSG市场交易平台，上下游商家皆可上线，由我们的端到端物流方案支持。

疫后新常态采取什么发展策略？

创新是我们增长的核心价值。随着供应链和物流管理越来越复杂，我们不只要预见商业趋势的变更，更须运用科技超前部署及引领行业转型以保持竞争力。

作为家族企业，我们极重视可持续发展，让每个供应链环节都更环保，例如旗舰设施供应链城达到最高等级的绿化标准。

我们也不断改进方案，提高多渠道（omnichannel）交付服务水平，同时持续提升员工能力，以跟上快速演进的科技与商业环境。

打造负重更大仓储机器人

拉胡尔·纳安比亚（Rahul Nambiar，25岁）与帕拉山·特利维迪（Prashant Trivedi，26岁）

Botsync联合创办人

■ 公司创立于2017年

■ 仓储自动化搬运方案的物流科技起步公司

■ 研发可依据现场状况灵活设置运作的机器人，可搬运300至1000公斤重货品

冠病疫情带来什么挑战和机遇？

社交距离措施和人力短缺让物流业者开始正视机器人作为日常运作的必需设备，不像之前只当做演示器材，这为我们的科技带来更多需求。

不过，因为封锁措施及供应链阻断，我们也面对原材料和人力短缺，所幸团队以极佳的拼搏精神和创意灵活应变，尽力按时交付货品给客户。

也要感谢新加坡企业发展局和运输工程业者黄芳工业（Wong Fong Industries）等伙伴，在困难时刻极力支援。

推行哪些创新方案应付挑战？

我们积极因应客户的反馈改进产品，在今年推出了搬运500和1000公斤的系统。目前，我们正筹备为基础机器人引入额外控制器，可拉动重达1500公斤的拖盘和推车。

去年完成试行阶段后，我们的产品今年开始在本地客户实际运作，反应良好。在海外，我们也收到不少询问，下来会更积极开拓。

疫后新常态采取什么发展策略？

我们收到来自印度、泰国、越南、马来西亚，以及菲律宾的询问，计划从2022年初开始落实，同时继续推进本地项目。要推动海外发展，我们将专注于打造可远程支援项目落实的器材和方案，并扩大伙伴网络，委托它们负责维修工作。

我们也将更灵活定价协助客户自动化，让它们的现有运作以最少的调整来落实自动化。

期待在未来三年，我们可发展成以新加坡为总部的区域自动化公司，产品获全球认可。

扩大上下游服务 打通区域据点

邓俊杰（50岁）立升物流（Legend Logistics）创办人兼总裁

■ 公司创立于2012年

■ 专注于罐式集装箱、集装箱运输及特殊物流的综合型业者

■ 主要客户来自制造业、再生能源、建筑业、基础设施与农产业

冠病疫情带来什么挑战和机遇？

边境关闭和旅行限制干扰了全球供应链，影响到我们某些运作和国际化进度，例如实地考察及跟潜在伙伴会面探讨商业机会。

但每次危机都有机遇。我们意识到数码化的迫切，将数码方案融入业务程序和服务，除了优化作业和自动化，提升效率及节省成本，也有助应付供应链干扰，维持竞争力。

疫情中，我们继续扩大业务，去年在越南、泰国和印度尼西亚设立新办事处。今年3月，我们在荷兰开设首个欧洲据点。国际化有助我们建立全球品牌，强化伙伴联系，通过在地网络为客户提供更贴近的服务。

推行哪些创新方案应付挑战？

本区域缺乏综合式供应链，让我们有机会探索更有效的物流方式，从纵向扩大上下游服务，为客户提供海事、陆路和散货物流方案，抓住之前没有的机遇。

我们也突破创新思维，一个案例是客制化拖运卡车，可重新设定物流程序为客户节省高达30％的时间和成本。这个方案为我们争取到澳洲墨尔本West Gate隧道工程的大型长途运输合同。

疫后新常态采取什么发展策略？

疫情期间，我们遭遇了港口和仓储设施关闭等诸多不确定性。期间最重要是继续以最大甚至超越量能来运作，确保疫情后更多公司重开及更大量货品流动时能趁势而上。

我们的目标是进一步从上下游融合所有服务环节，提升整个供应链的连通，强化我们在各区域的网络，提供更贴近的服务。为了做到这点，我们制定三大策略：全球化、数码化，以及强化东南亚和南亚的网络。

快速转型 搭上电商到户潮流

陈彦宏（33岁）与陈丽莎（21岁）Park N Parcel联合创办人兼首席营运长、商业发展主管

■ 公司创立于2016年

■ 从定点送货模式转型成到户交付的物流业者

■ 为各大零售商的线上业务及小型电商业者提供全套递送方案

冠病疫情带来什么挑战和机遇？

疫情暴发后，在商场和公共场所定点卸货及取货的模式已不完全可行，尤其最严格的病毒阻断措施期间。我们在一个月内迅速转变科技平台，进一步支持到户交付。

我们也从阿里巴巴全球创新部的其他同业学员吸取灵感，为Carousell及面簿等社交平台的小型业者送货。由于线上购物量大增，他们当时都疲于应付突然暴增的递送需求。

推行哪些创新方案应付挑战？

到户交付意味着客户的要求更高。一大挑战是送货员不熟路线，或受交通堵塞影响。我们强化了内部软件，能编排多个地点的递送时间和最佳路线，每日可递送更多包裹。

我们正在开发一款人工智能软件，可模拟包裹量的波动率及优化路线，提升递送服务。我们也扩大电商服务配套，包括取货包装（pick-and-pack）和仓储服务，并将软件提升成一站式仪表板，提供实时追踪及递送证明的信息。

这一年来，我们的送货量增长了5000％，争取到多名大型电商客户。如今我们有85名派送员，每天处理超过5000个包裹，而且仍在快速增长。

疫后新常态采取什么发展策略？

除了继续强化电商业务，我们正探讨为住家型电商提供更可负担的定价。他们难于应付订单突然大增的情况，我们的方案可协助他们接单、收款及送货。

未来三年，我们希望发展成本地顶尖的科技化物流公司，拥有优越的科技方案及越来越高明的人工智能预测能力。我们也放眼区域，寻求跟现有客户及同业一起合作，优化东南亚的供应链。