由于航空旅游的强劲需求持续，新加坡航空公司（SIA）第三季和首九个月集团营业盈利刷新纪录，而首九个月不仅转亏为盈，净利还创下新高。

新航星期二（2月21日）闭市后发布的业务报告显示，截至去年12月底的第三季集团营业盈利环比增长11.4%至7亿5500万元，净利上扬12.7%至6亿2800万元，总营收增长8%至48亿4600万元。

至于首九个月也扭转上一财年同期的7亿5200万元净亏损，取得15亿5500万元的净利。

首九个月营业盈利为19亿8900万元，扭转上一财年同期5亿4300万元的营业亏损；总营收同比大涨157.9%至132亿6300万元。

在第三季，集团乘客运能去年12月达到疫情前的80%。集团载客率改善0.8个百分点至87.4%，创下季度新高。每公里可载客座位收入（RASK）为10.6分，为新航历来季度最高。

新航表示，随着中国这个关键市场向国际旅游开放，集团正在恢复对中国的航空服务。目前，新航和酷航（Scoot）总共为中国14个目的地提供服务，而疫情爆发前为25个。

新航目前服务的七个目的地是北京、成都、重庆、广州、上海、深圳及厦门，而酷航服务的八个目的地是福州、广州、杭州、南京、青岛、天津、武汉及郑州。广州是新航和酷航都有航班的目的地。

从3月26日至10月28日，酷航也将复飞海口、南宁、宁波、沈阳和西安。

预料第四季运能 平均达疫情前水平77%

集团在第四季的运能预料平均达到疫情前水平的77%。

新航表示，随着中国内地、香港、日本和台湾旅行限制逐步放宽，东亚经济复苏，预料第四季航空旅行需求将保持强劲。

在所有休闲和商务旅行以及各客舱类别市场，远期销售都保持强劲。新航将继续观察航空旅行需求，并相应调整运能。

新航说，除了第四季的季节性疲软，预计航空货运需求会面对不利因素，这是因为人们对宏观经济的担忧，以及进口商削减库存水平，导致新订单增长放缓。

客机腹舱载货运能（bellyhold cargo capacity）的增加，也将提高对货运收益的压力。

新航也表示，航空业继续面对地缘政治挑战、经济增长放缓、成本通胀高企和燃料价格上涨的情况。随着各航空公司加大国际航线的运能，竞争可能会加剧。

新航股价星期二维持在5.78元，无起落。