国际航空运输协会预测，航空业今年将创造47亿美元利润。虽然只是2019年的五分之一，但关键财务指标皆显示航空业的基本面是近年来最稳健的。

今年全球航空客运需求估计将恢复到冠病疫情前的86％，明年有望全面复苏。低迷了许久的航空业再度翱翔，投资者纷纷将焦点重新放在航空股。

由于航空旅游需求维持强劲，日前发布业绩的新加坡航空公司（SIA）第三季和首九个月营业盈利刷新纪录，首九个月不仅转亏为盈，净利还创新高。新航的股价一年涨了近10％、两年涨逾30％。

彭博社分析全球29家航空公司的股价发现，它们自去年9月底以来已经攀升了近30％。

过去三年，全球航空业亏损近2000亿美元（约2680亿新元）。国际航空运输协会（IATA）预测，航空业今年将创造47亿美元利润。虽然只是2019年的五分之一，但关键财务指标皆显示航空业的基本面是近年来最稳健的。

掌管12亿澳元（约11亿新元）基金的Tribeca基金经理刘珺蓓说：“航空股值得再投资，亚洲航空股将飙涨。”

华侨投资研究公司分析师初朋在一份研究报告中也指出，航空业在今年有了一个很好的开端，中国放宽冠病防疫措施，立即为市场打了一剂强心针。

初朋说，中国重新开放是全球旅游业的一个关键催化剂。“航空公司增加班次、旅客申请签证和更新护照都需要时间，国际旅游可能在今年第二季或下半年才会显著反弹。”

新加坡旅游局也预测，飞行班次增加、中国游客回流、以及在会议、会展与奖励旅游（MICE）活动带动之下，今年到访新加坡的旅客可达到1200万至1400万人次，即2019年的63％至73％。新加坡旅游业将在2024年全面复苏。

在亚太航空股当中，初朋看好新航、新航工程（SIA Engineering）和中国国际航空公司（Air China）。

初朋认为，航空公司客运量增加，停飞许久的飞机须重新投入使用，航空业对机舱餐饮以及保养、维修与翻修（MRO）工程的需求将继续改善，这也有利于新航工程和新翔集团的业务。

宏观环境对整体航空业虽然有利，个别公司的盈利和股价在短期内却未必有更多上涨空间。

银河—联昌证券分析师叶国豪指出，去年12月的客运需求和乘客收益率（passenger yield）比预期更强，抵消了逊于预期的货运收益率（cargo yield），使新航盈利表现超出预期。

叶国豪认为，新航的季度核心净利可能已经过了高峰，但股价短期内还会继续上扬。“我们估计，新航第四季扣除税务和少数股东利益后的净利为5亿8600万元，虽然较第三季的6亿2800万元低，但依然非常强劲。”

新航股价短期内或再上涨

按股息派发率50％计算，叶国豪预测，新航将派发每股27分终期股息，总回报率超过10％。“我们认为新航股价在短期内还会上扬，但维持‘持守’评级，因为股价已经反映了公司的强劲基本面。”

花旗集团研究同样认为，新航第三季净利已是历来最高，难再创新高。而且，联营公司印度航空（Air India）不久前宣布重整机队，有意购买470架飞机，短至中期内可能拖累新航的盈利表现。

来自中国的客运量复苏，造成营运成本上升速度比预期更快，大华继显分析师陈城志原本预测新翔集团在2023财年可取得1570万元净利，日前把预测调降为亏损2000万元。

新航星期三（2月22日）闭市报5.77元，跌0.17％；新航工程和新翔集团分别跌1.35％和1.09％，收报2.20元和2.72元。