酷航（Scoot）采用巴西制造的较小型客机后，有关航线的机票价格仍取决于市场供应与需求的力量。

酷航首席执行官汤康庄接受《联合早报》访问时指出，酷航会研究市场数据，以制定可收取的票价。他表示，对于未来价格“不做投机猜测”。

这家新航旗下的廉价航空公司在2月17日宣布，已与飞机租赁公司Azorra签署意向书，将租用九架新的Embraer E190-E2客机，部署于五小时航程的短中距离航线，支持它扩充网络至更多新地点，尤其是本区域一些较小的城市。第一架将在2024年交机，其余逐步交机，直至2025年底。

消息发布后不久便有观察者指出，冠病疫情暴发前，东南亚市场竞争激烈，导致平均票价过低，不足以应付小型客机较高的每座位成本，樟宜机场已经很久没有这么小型的客机。但以酷航的低成本结构以及如果樟宜机场调整价格结构或政策以鼓励区域航空连接，酷航对较小型客机的押注可能证明成功。

酷航目前的机队，最小的客机都有180个座位，E190-E2客机的112个座位，到时将是酷航机队里最小的客机，也将是多年来以樟宜机场为基地的最小型客机。

汤康庄说，本区域有些市场酷航可以发掘，但目前没有适合的客机去把握机会。E190-E2客机让酷航能够更好地匹配服务能力与需求，可以飞往更多新的地点，一方面为消费者提供更多旅游选择，一方面有助加强新加坡的航空中枢地位。

随着旅游活动和航空服务业的进一步复苏，他并不排除在新航线面对更大的竞争。他说：“竞争是正常的，我们认为这是商业活动的一部分。”

汤康庄透露，酷航如今已转亏为盈，在截至12月底2023财年第三季取得1亿3500万元营业盈利，这使它首九个月转亏为盈，全年有望转亏为盈。展望2024财年，他认为虽然继续面对经济和地缘政治方面的不确定性以及燃油价格方面可能的逆风，中国的重新开放为酷航带来继续取得盈利的机会。