新航集团（SIA Group）处于良好状况，有信心继续取得比业界更好的表现，保持领先地位。
新航集团总裁吴俊鹏星期三（5月17日）在业绩汇报会上总结疫情以来的发展时，发表这个看法。
他说：“虽然外部存在一些挑战，我们相信我们处于良好状况，我们处于一个比其他地方增长更快的区域，已建立很好的基础，继续加强战略以确保前程光明。因此，我们有信心一直取得比业界更好的表现，以作为一家领先的航空公司。”
公司面对挑战并不是新鲜事，包括航空公司纷纷增加国际客运能力、货运需求下降、通胀压力、乌克兰战争和中美紧张关系加剧，以及燃油成本高涨。
新航集团星期二发布截至2023年3月底的2022／23财年业绩，全年净利创下成立76年以来的新纪录，所有航线的航空需求强劲，新航和酷航（Scoot）的营业盈利也都创新高。虽然说新航集团的客运能力仍低于疫情前水平，2022／23财年的载客量也比2019／2020财年的少1000万人次。
净利创新高 股价达三年多来高位
新航股价星期三逆势上涨1.52％至6.01元，并刷新52周高位，同时达到三年多来最高价位。
吴俊鹏指出，集团能够取得创纪录的净利，绝非偶然的事。这归功于新航成功抢先提高客运能力，把握了航空旅行复苏的机会。集团早在2020年3月疫情初期，便承诺要率先把握复苏时的机遇，因此筹集最多的资金供渡过危机、延后飞机接收日程，以及尽可能保留最多员工，2022／23财年结束时达成增聘3000名机舱人员的目标。
不仅是应对危机，他也指出，集团也加强根基为将来做打算，包括投资于提供更个人化的服务、机场贵宾室和机舱座位创新等。
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至于高档座位（头等舱和商务舱座位）是否需求尤其强劲，吴俊鹏答复《联合早报》的询问时说：“目前，所有级别座位的需求都很强劲，不只是头等舱和商务舱座位。不过，头等舱和商务舱座位的需求确实强劲。而且相对于其他航空公司，我们的高档座位的比率较高。”此外，长途航线飞机高档座位比率高于区域航线飞机。
吴俊鹏认为，现有的座位设置符合情况。
许多航空公司发现，欧美富裕人士的消费行为在疫后出现改变，更舍得购买价值1万美元的头等舱机票，以致豪华座位供不应求。不少航空公司正在加大投资以增加豪华座位的供应，因为这更能有效提振营收。
至于新航最近在长途航线推出的“便当盒”（Bento Box）飞机餐，吴俊鹏指出，新航认真对待顾客的回馈，正在研究如何继续达到顾客的期望。他说：“有一些改变将从今年6月开始实现。”
2023／2024财年预计净增六架飞机
新航集团星期三也透露，它预期在2023／24财年将净增加六架飞机，集团届时将有201架飞机，其中新航净增加九架，机队达到149架，酷航净减少三架，机队达到52架。
酷航首席执行官汤康庄说，酷航没有任何A320neo飞机因为引擎零件短缺而停飞。
新航集团的六架A320neo飞机，都是在旗下廉价航空公司酷航服务。据外国媒体报道，有多家航空公司的一些A320neo飞机因为引擎零件短缺而停飞。
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