Motoserv老板郑任强是修车技工出身，通过在新加坡的姐姐的介绍，他从马来西亚转到新加坡修车行工作。后来随着汽车科技的一场变革带来机遇，让他踏上创业之路。他买卖汽车诊断仪，客户对象是修车行，之后扩展到修车行业务。这些年来，生意起落和市场突变的挑战不断，郑任强越战越勇，集团开始发展特许经营修车业务，也到马国销售诊断仪。
Motoserv是MK集团旗下公司，郑任强是MK集团总裁。郑任强（46岁）在克兰芝工业区一带厂房的办公室受访时说，因为那次科技变革，修车从用耳朵听、用眼睛看，变成必须用诊断仪。
原来，在上世纪90年代后半期，汽车引擎开始逐渐采用燃料喷射（fuel injection）系统，旧技术——化油器（carburetor，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，如同汽车引擎的“心脏”），面对渐渐被取代的命运。
郑任强说，这是引擎科技的电子化，修车业者对这一变革有些措手不及，因为要修采用新技术的汽车引擎，用眼睛和耳朵不行，要用诊断仪。
郑任强也从修车技工转为帮公司销售诊断仪等修车行所需的仪器和设备，这为他后来在2004年与友人联合创办第一家公司从事分销诊断仪打下基础。除了诊断仪，他们也分销维修汽车空调系统时使用的冷媒回收加注机。器材设备分销业务目前是MK集团旗下Ktech公司在经营。
为客户提供一条龙服务
除了分销器材设备，郑任强也开始帮助客户设立修车厂房，从零开始，从计划、车房布局到装修和购置器材设备，提供全套、一条龙服务。
到2015年时，公司决定自己开一间车房，以便更了解客户的需要。这间车房就设在文礼一间蚬壳油站。到2018年，这个业务已从一间车房扩展到八间，但是却不赚钱，一度亏损高达50万元。于是郑任强亲自接掌这个车房业务，也就是Motoserv公司。
郑任强说：“Motoserv在2019年慢慢转亏为盈。但没想到接着便遇到冠病疫情。那时候我以为公司会倒，但还好政府出手帮助，补贴租金、补贴75％工资。我们也和员工开会讨论，很幸运的，员工都愿意和公司一起对抗疫情。
“2020年4月新加坡开始关闭边境，那时我们的生意很好，因为没有人驾车出国（在外国修车），所以我们的生意特别好。”
研究新能源趋势 大力发展特许经营业务
Motoserv于2018年开始研究新能源趋势，例如电动车趋势，并且联系了英国汽车业学院（IMI）来教员工如何修理电动车。但疫情使培训活动停了一年，到2021年才开始维修电动车。
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不过，电动车趋势的发展在本地看来也不会太迅速，郑任强认为，它的全面普及还有待充电站等设施到位。未来10年至15年里，内燃机（ICE）汽车的维修还是有得做。
郑任强透露，MK集团现在有约40多名员工，营收已高于疫情前。集团这几年来都有盈利，过去三年营收每年大约取得20％的增长率。
集团今后的一个新方向，是大力发展特许经营业务。他指出，其实Motoserv在2022年尾便开始推展特许经营（加盟）策略，目前已有两间加盟车房，今年9月将添多一间加盟车房。郑任强说：“我们的目标是要在2030年之前达到20间车房，其中14间为加盟车房。”
为什么要发展特许经营业务？他说，公司投资修车行业，“知道坑在哪里”。“我们有以终为始的大方向，有一个目标并且朝这个目标前进，跟加盟者一起发展。”
Motoserv目前自营六间Autoserv修车房（都在蚬壳油站），并在北部克兰芝一带的工业区设有校准中心兼总部。加上两间加盟的Autopro修车房（都设在加德士油站），Motoserv在新加坡东南西北中都有修车房了。
郑任强指出，除了轮胎店之外，像Motoserv有这么多间门店的修车公司并不多。
18岁马国轮胎店打工 创业时无积蓄
郑任强18岁开始在马来西亚吉打的一间轮胎店打工，1995年来新，至今一直在汽车维修及相关行业。创业时他和另一伙伴分别是30岁和28岁，没有什么积蓄。郑任强的父母把马来西亚的排屋抵押给银行，筹得8万令吉帮他创业。另一伙伴的父亲则卖掉车子筹得4万令吉。那是1新元兑约2.2令吉。这名合伙股东现在负责拓展Ktech柔佛分公司的业务。
郑任强的姐姐和在新加坡的第一个雇主，也是他生命中的贵人。她姐姐把车子送到车房修理，结识这位老板，并介绍郑任强到这个车房打工修车。这家修车行也买卖仪器设备，在郑任强创业时向他买货，这位老板还给他信用，不必马上付款。
在修车行业打拼了超过四分之一个世纪，郑任强认为，修车行业的未来，一方面需要不断提升员工技能，车房的设备也要完善，要不断地投资提升软硬件。他也考虑进入洗车服务市场，提供自动化洗车服务，运作模式把人员需求减至最低。
三之二
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