公司基本信息
- 公司名称：奥谊卡（Oyika）
- 创立时间：2018年
- 主要业务领域：能源科技、电池交换
- 融资情况：完成B轮融资，筹集资金累计2000万美元（2706万新元），投资方包括专注于脱碳和新能源技术的风险投资公司TRIREC和SEACEF、马来西亚上市的能源公司云升（Yinson），以及泰国上市的能源公司万浦（Banpu）
由于动力电池的成本非常高，“车电分离”购车模式在电动汽车销售领域越来越流行，让消费者可以对动力电池进行租赁，降低用户购车门槛，同时为电池交换服务开辟新商机。
东南亚估计有2亿5000万辆电动电单车，意味着向电动化转型具有庞大潜力，而本地能源科技公司奥谊卡（Oyika）把握东南亚的发展机遇，至今已在区域四个国家布局，专为电动电单车提供换电服务。
奥谊卡联合创办人兼首席执行官李正先接受《联合早报》访问时指出，电动电单车本身电池会有老化问题，必须定期更换，换电方案让骑士免去这些麻烦。
到便利店附近换电柜 换电池过程不到一分钟
公司电池设计兼容东南亚大部分主流的电动电单车，并提供经济实惠的电力套餐，将换电服务与电动电单车捆绑一起，就像电信公司将流量和通话服务与手机捆绑一起。“骑士只要到便利店外附近换电柜将耗尽的电池换成满充电池，过程不超过一分钟，与在加油站添油过程相似。”
根据市场反馈不断改进，公司所研发的电池现已发展至第四代，而换电柜也经历了三代升级。
先往海外拓展业务 本地还未设换电站点
公司业务版图现已拓展至印度尼西亚、马来西亚、泰国和柬埔寨，目前计划进军越南和菲律宾。
印尼是东南亚最庞大的电单车市场，占区域整体市场规模的一半，公司在首都雅加达设有200个换电站点。李正先说，印尼有70多家电动电单车制造商，然而目前提供换电服务的仅有三家业者。
延伸阅读
奥谊卡在各地共有100多名员工，公司总部设在新加坡，主要负责研发及运营。与大多数本地公司的发展轨迹不同的是，奥谊卡一开始就往海外拓展业务，目前尚未在新加坡设立换电站点。
尽管新加坡电单车数量仅有14万辆，市场规模相对不大，但李正先认为我国还是有一定的发展潜力，这是因为大约10万辆马国注册电单车会通过自动通关进入新加坡，其中有半数更是每天入境。
物流业处电动转型前沿 有望显著节省运营成本
为了推动电动电单车在东南亚普及，奥谊卡积极与物流公司、便利店、加油站、电单车维修店、贷款机构、电动电单车制造商，以及政府机构建立合作伙伴关系。
李正先认为，物流行业正处于电动转型的前沿，能显著节省运营成本，像快递骑士每天平均行驶约100公里，这是一般使用者的三倍。
五年前，李正先与四名志同道合的伙伴一起创立奥谊卡，他们是谢耀庆、戴任骏、郑振光和黄义和。李正先说，自己与其他创始人年龄都在40岁以上，虽然人到中年，但他们对创业依旧怀抱无比热忱。
早在20多年前，他们五人就为了创业而聚首，当时创立多媒体教育服务商博士小子网络公司（Postkid.com)，公司之后被本地一家上市公司合悦升教育与科技（Horizon Education and Technologies）并购。
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