2023年接近尾声，原以为商界步入修整淡静期，没想到各大领域纷纷传出霸主下神坛的消息，让这个本应宁静的时期变得波涛汹涌。

在电动车领域，马斯克旗下的特斯拉（Tesla）原本是龙头老大，却被中国的比亚迪（BYD）迅速逼近，本季度料超越特斯拉，夺取全球销量最高纯电动车商的桂冠。

在电动车领域，马斯克旗下的特斯拉（Tesla）原本是龙头老大，却被中国的比亚迪（BYD）迅速逼近。（路透社）

在中国互联网圈，短视频平台抖音的母公司字节跳动（ByteDance）和社交购物网站拼多多（PDD）则以各自的方式成功完成对两大巨头腾讯和阿里巴巴的逆袭。

美国商业杂志《福布斯》11月公布2023年中国富豪榜，农夫山泉创办人锺睒睒以601亿美元（约817.69亿新元）净资产，连续第三年成为中国首富；抖音母公司字节跳动创办人张一鸣蝉联第二位；第三位由去年第九位的拼多多创办人黄峥（图）夺得。（档案照片 ）

具体而言，字节跳动的年度营业额有望超过1100亿美元（1463亿新元），预计将超越作为中国社交媒体和游戏龙头的腾讯；腾讯今年的营收料为860亿美元。

作为快时尚平台Temu的母公司，拼多多的市值在12月正式超越中国电商一哥阿里巴巴，成为美国股市值最高的中概股。

拼多多市值超越阿里之际，阿里创始人马云（图）在集团内网发声说，AI电商时代刚刚开始，对谁都是机会，也是挑战。（路透社 ）

新霸主顶过“抄作业”帽子

有趣的是，几家新霸主过去和现在都曾顶过“抄作业”的帽子。

场景就犹如班里的部分同学，还在整理解题思路或百思不得其解的时候，看到学霸已答完，于是决定与学霸交流，抄他们的作业。

曾肩挑比亚迪汽车时代开始的比亚迪燃油车F3，从2004年推出到2021年停产的约16年间，累计销量300万辆，但外形经常被奚落与第九代丰田卡罗拉（Corolla）相似。

又者，有外媒今年12月中报道称，字节跳动利用OpenAI的API账户生成数据，训练自己代号为“种子计划”的人工智能模型，被指违反OpenAI和大股东微软“不得用来开发竞争模型”的使用条款。

今年11月，OpenAI总裁奥尔特曼（Sam Altman）接受媒体访问时提及，在2014年初见当时到美国拜访起步公司加速器Y Combinator的字节跳动创始人张一鸣（图），“那时他很害羞，但他很棒。那次之后我们又见过几次。记得有一次是2017年或者2018年在中国见过，那之后我们又见过一次。”（档案照片）

事件引发三方都出来表态，字节跳动澄清称会进行全面检查，严格遵守使用条款；OpenAI宣布暂停字节跳动的账户；微软则表示客户有违反行为会加以禁止。

再看拼多多，有关的“抄作业”纷争全面升级，被一些舆论指“想让对手把教科书也交上来”。

在快时尚平台Temu助攻下，母公司拼多多市值超越阿里巴巴，成为美国股市值最高的中概股。（路透社）

旗下Temu去年9月正式登陆美国，就被指抄袭和提前上架不少对手Shein的同款产品，引发后者同年12月发起侵权诉讼，前者今年7月对后者发起反垄断诉讼。10月双方撤诉，偃旗息鼓一个多月，今年12月中又对簿公堂，这次是Temu质控Shein反竞争，一来一往看得人眼花缭乱，或许早忘记纷争原本怎么点燃。

一辆比亚迪被拆后的结论

在快速迭代的商界中，新生代企业在起步阶段深入学习行业领军者，构建对行业的全面了解，一直以来都是不争的现实。但仅依靠模仿显然不够，更需具备洞察力并抓住机会，在已掌握的基础上注入颠覆性元素，才是实现弯道超车的王道。

以比亚迪为例，它的核心竞争力体现在高度垂直整合的供应链体系中，包括电池、晶片、模具、电机等多方面的自研和自产能力，实现了更好的集成，从而获得成本上的优势。

今年9月，有券商就拆解一辆比亚迪海豹（BYD Seal），以了解它的竞争优势。

比亚迪纯电动车海豹今年登陆新加坡市场。（陈斌勤摄）

延伸阅读

本地电动车破万辆 比去年增近七成
今年首11个月最畅销的电动车品牌为比亚迪。新加坡比亚迪总裁黄椿荃认为，比亚迪电动车科技和表现领先，性价比高，获得本地买家的接受和认可。（郑一鸣摄）
黄小芳：此瑞幸非彼瑞幸
中国最大连锁咖啡店品牌瑞幸咖啡控告泰国同名咖啡店侵权并在本月初败诉后，12月19日反被泰国瑞幸起诉索赔100亿泰铢。（档案照片）

根据瑞银证券研究部的这份拆解报告，这款电动车约75%的零件由比亚迪自己生产，自制率高于特斯拉在中美生产以及大众（Volkswagen）在德国生产的车型；它的整体成本比特斯拉在上海生产的Model 3低15%，比大众在欧洲生产相似规格车型成本低35%。

瑞银因此认为，在技术和成本等多重优势加持下，中国车企的全球市场份额将从去年的17%增加到2030年的33%。

比亚迪董事长、执行董事兼总裁王传福（左）今年3月被问起比亚迪是否有志成为与丰田一样大的车企时指出，动车的发展将导致整个汽车行业重组。图为王传福在2016年的第七届“慧眼中国”环球论坛上做主题演讲，当年讲座由《联合早报》总编辑吴新迪（右）主持。
（档案照片）

这个趋势已开始在新加坡显现。本地电动车总量在2023年截至11月底已突破1万辆，比去年同期多近七成，在全国近65万辆轿车中占近2%。

这个占比虽小，但今年首11个月注册的2万5000多辆新车中，有近18%为电动车，数量比去年增加24％。目前，电动车销量榜首为比亚迪，接着是特斯拉，第三才是传统车企宝马（BMW）。

受访专家认为，随着明年一系列政策调整，电动车价格还将更具竞争力，再加上更多车款面市，电动车需求还会提高，市场份额料增长至23%。

此路不通就绕道而行

另一方面，政策和法规的变化也可能对企业构成威胁。企业能否灵活调整战略、适应新的法规环境，将直接影响它们在市场中站稳脚跟，并实现更大规模的发展。

今年，字节跳动旗下的TikTok，当属成功突围的企业之一。

印尼政府为了保护数千万小商家，在9月颁布禁令，社交媒体平台只能推销产品，不能直接交易，促使TikTok电商10月结束当地的运作。

就当众人以为TikTok电商在印尼已无戏时，TikTok通过控股印尼科企GoTo旗下的当地电商鼻祖Tokopedia，在被封禁两个多月后于12月12日网购日，以逆袭姿态重返这个东南亚最大市场。

这是一次不寻常的合作，Tokopedia先以3.4亿美元买下TikTok电商印尼业务，TikTok再以8.4亿美元收购新公司75.01%股份。换言之，TikTok净花5亿美元成为新合并公司的大股东，让GoTo保留24.99％股权。

12月12日网购日，TikTok和Tokopedia在印尼雅加达启动鼓励本土购物的活动，双方标志显示在活动屏幕上。（法新社）

TikTok也承诺日后再拨出10亿美元期票，用作营运资金，GoTo股份日后也不会摊薄，可在不贡献一分钱的情况下，坐享新公司壮大带来的好处，有望在2025年转亏为盈。

TikTok付这笔“买路费”也不吃亏，印尼电商市场规模预计将从今年的620亿美元扩大到2030年的约1600亿美元。分析师预计，新公司的印尼市场份额可达40％至45％左右，直接挑战冬海集团旗下虾皮的“东南亚电商一哥”地位。

明天就是2024年，预计又会是一条惊心动魄、充满胆识和谋略的赛道。

持续两年的“中泰瑞幸之争”近期出现戏剧性反转，中国最大连锁咖啡店品牌瑞幸咖啡控告泰国同名咖啡店侵权并在本月初败诉后，12月19日反被泰国瑞幸起诉索赔100亿泰铢（3.82亿新元）。（海峡时报）

除了老霸主下马、新霸主上位的戏码继续上演，从连锁咖啡馆、到新能源、到晶片和生成式人工智能，原本牛马不相干的多条赛道交织、“抄作业必须抄到隔壁班”的情况，预计也将更为频繁。

2024年，那些弯道王者们，又将如何巧妙驾驭这蜿蜒有张力的赛道，成就新传奇？