电动车乃大势所趋，除了个人电动车，租赁商用电动货车需求也在新加坡不断扩大。自2022年正式起飞以来，本地租赁商用车公司陆续增加各自的电动货车供应，以应付日益上升的需求。
根据陆路交通管理局数据，截至2022年底，向当局注册的商用电动车有1894辆，这个数字在一年内暴涨76.2%至3338辆。截至今年5月底，共有3770辆商用电动车在新加坡注册。
轻型商用车租赁公司Pan Pacific Van and Truck Leasing（简称Pan Pac）自2021年起，每个月会接到大约10个关于租用电动货车的询问，当时公司只有几辆电动货车。
公司发言人回复《联合早报》询问时说，随着询问的人日益增加，公司意识到电动车市场潜能巨大，于是决定永久提供电动车租赁服务。
公司在2022年引进120辆电动货车。本月初，公司以未公开的收购价接手已清盘租车公司STRIDES DST（也称EVCo）业务，并接手后者的529辆商用电动车和租车生意，使公司的电动车车队增至800多辆。
业者：平均每月接到约50个询问 且在稳步上升
发言人说，关于租用电动货车的询问，公司平均每个月会接到大约50个询问。这个数据还在稳步上升，每月平均增幅介于3%至5%。
“人们现在更加关心环境，加上政府提供津贴鼓励人们使用电动车，我们认为这是结合市场趋势和企业社会责任目标的好机会。”
公司除了出租电动车，也销售欧宝（Opel）和金旅（Golden Dragon）的电动车，显示了公司对电动车市场的信心。
前年至今 租赁需求上升速度加快
大型商用租车公司金钟集团也是从2021年开始推出商用电动车。金钟集团首席执行官蔡满杰受访时说，公司推出商用电动车的原因，是为了符合政府制定的在2050年达到净零排放的目标。
“自从我们同时提供电动车和内燃式引擎车，我们观察到，电动车的客户需求逐年上升。我们也发现，2022年至今年上半年的电动车租赁需求上升速度加快。”
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虽然更多人愿意租用电动车，但仍有许多客户存有顾虑。
蔡满杰说，最大的挑战是为车辆充电。客户需要寻找充电桩、安排个别车辆的充电时间，还要重新规划送货路线，以确保货车有充足的电力继续行驶。
为了协助客户克服这个问题，金钟集团会先了解客户的运作是否适合使用电动车，另外也会利用车队管理科技工具模拟规划电动车队的路线、安排充电，以及根据充电情况调整货物重量。
业者：拥车证价格达历史新高导致许多人改租商用车
鸿生集团（Hong Seh Group）可说是最早引进电动车的新加坡车商之一。集团旗下的鸿生汽车有限公司（Hong Seh Motors）出租电动汽车和电动货车，另一家子公司鸿生发展公司（Hong Seh Evolution）则销售多款电动货车。
集团受询时说，由于最近货车和巴士组拥车证价格达到历史新高，导致许多人放弃买车，改而租用商用车，他们对电动货车的兴趣也在上升。
需求主要来自物流业和送货公司等
康福德高工程公司（ComfortDelGro Engineering）较早前交付了首批长安跨越V7电动货车。公司发言人说， 电动货车的需求量大，包括来自物流业者和送货公司的需求。
受访专家认为，不论是销售还是租赁，新加坡整体电动车市场正茁壮成长，这要归功于新加坡政府的政策。
安永企业咨询策略与交易部副合伙人雷德普（Olive Redrup）受访时说，新加坡政府不仅提供购车津贴，也推行其他相关政策，例如在今年下半年展开的电动重型货车的电池充换站测试。
“政府管制措施促使企业降低碳排放量和整体排放，以避免被罚款。在企业层面上，企业本身也设下很高的可持续发展目标。改用电动车是达成目标的方法之一。”
他认为，商用电动车的使用率会日益升高，增速则要视相关科技、财务考量和政策而定。企业改用电动车的速度料会比个人改用电动车慢，因为使用商用车的挑战与一般汽车不同。
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