拥车证成功标价节节攀升，市民面临买车负担加重而转向乘达公共交通出行，因此普遍认为，靠近地铁站的私宅受欢迎程度水涨船高，相对不靠近地铁站私宅的溢价，也会越来越大。
不过，数据显示，过去15年，距离新加坡地铁站一公里之内与之外的非有地新私宅，整体溢价未出现明显变化，平均达30%。在一些特定地区，相关溢价近期反而大缩水。有受访分析师甚至指出，未来差距会越来越小。
他们认为，地铁提供的交通便利，纵然使附近的房地产能保留溢价，但房地产是否有溢价取决于多重因素，距离地铁站的距离只是其一。
ERA产业提供给《联合早报》的数据显示，截至今年8月，过去15年，距离地铁站一公里内的非有地私宅，整体平均价格持续高出30%。数据根据2457个项目的34万2000宗交易得出。
分析：地铁站越多溢价差距会越小
ERA产业主要执行官林东荣受访时说，由于买家持续重视便利性和可达性，毗邻地铁站私宅的溢价在中期有望保持坚挺。
然而，随着地铁更连通，目前地铁线服务不足的地区，可能会出现价格追上的情况，进而平衡目前地铁站附近住宅的溢价。“从长远来看，溢价还会存在，但差距会越来越小。”
大亨房地产网站（MOGUL.sg）首席研究师麦俊荣受访时说：“有更多的地铁站出现，并不会令溢价消失，不同地点的溢价或出现波动，但只要地铁依旧是居民重要的交通工具之一，就会存在溢价。”
麦俊荣也指出，许多新的地铁站位于发展中或即将开发的新镇，如登加、榜鹅、勿洛南、双溪勿洛、双溪加株，这些新镇距离市中心较远，地铁对居民尤为重要，因此靠近地铁站的住房价格会更高。
湖畔地铁站周边项目过去十年溢价波动大
若单以转售市场来看，麦俊荣以湖畔地铁站周边的两个99年地契项目为例指出，过去10年，它们的平均溢价在7.4%至38.3%之间波动。
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距离地铁站10到12分钟步行时间的湖景园（Lakepoint Condominium），2015年每平方英尺中位数转售价为536元。离地铁站19分钟步行时间的Lakeside Towers，中位数尺价为490元，可见湖景园的溢价达9.4%。
到了2022年，两个项目的中位数转售尺价分别上涨至889元和643元，溢价大幅增长38.3%。去年，两个项目的转售价差距收窄，差价只有7.4%，达10年来最低。
博纳产业（PropNex）执行董事兼总裁冯景祥告诉《联合早报》，由于交易价格往往受市场情绪、供求动态和当前市场条件等其他因素的影响，因此，靠近地铁站所产生的溢价不容易被孤立。
分析：毗邻地铁站对售价影响难孤立评估
冯景祥以新私宅项目举例说，2023年推出的博盛苑（Blossoms by the Park），比起2024年推出的鑫丰悦景（The Hill@One-North）和今年4月开售的Bloomsbury Residences更靠近地铁站，但因为博盛苑是2023年降温措施后首个推出的项目，首个周末的平均销售价为2423元，在三个项目中最低。
Bloomsbury Residences则是三个项目中，唯一受到统一建筑楼面面积测量方式和定义（GFA harmonisation）影响的项目，因此首推周末平均销售尺价为2474元，也比一年前推出的鑫丰悦景（2595元）来得低。
冯景祥说：“大体上，地理位置优越的项目，如靠近地铁站的项目，价格可能会有一定上升空间，但有多少溢价取决于项目推出的时间和当时的市场条件。根据我们销售团队的一般观察，溢价可能在10%至20%之间。”
逾四成公众重视交通便利 靠近电动出租车料成卖点
今年较早时，博纳产业对1100名公众展开一项调查显示，44%受访者认为，靠近交通枢纽（地铁站或巴士转换站或综合交通枢纽）是买房的优先考量，其次才是价格是否合理（32%）。
麦俊荣说：“如果电动出租车在所有住宅区非常普遍，也许就近使用电动出租车，会是下一个新卖点。”
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