日本富士山今年的初雪于10月23日姗姗来迟，虽比去年的历史性延迟早了些，但仍比往年平均晚了足足21天。如果你想去观赏富士山初雪，参照的是过往平均数据，很可能就会错过。
近年来，气候变化令天气预测难度加大，极端天气事件也更频繁，这不仅令人们的旅游规划更为困难，对旅游产业来说，更意味着无法逃避且影响深远的经济冲击。
旅行社欧美假期（EU Holidays）董事经理黄耀雄接受《联合早报》访问时提到，去年迪拜遭遇75年来最大降雨，多处淹水，机场瘫痪，他们当时就有数个旅游团受困。
“有五到七个团受影响，受困的可能有两三个……主要因为航班取消，我们只能尽量帮顾客安排住宿和后续航班。”
黄耀雄说，旅行社当然不会毫无预案：“例如，我们去气温较低的国家时，会提前做足准备，提醒顾客准备衣物等……但迪拜大水真的太难预测，谁能想到，沙漠会淹水呢？”
旅行社业者面对极端天气 可控因素少但运营成本高
他直言，旅行社作为旅游产业中的中端业者，在这种情况下的可控因素极少，但受波及后，往往须承担更高运营成本。
旅游业受到的影响，已开始推起厚厚的账本。
新加坡理工大学可持续发展教育委员会副主席和助理教授张向前受访时说，仰赖自然的旅游业受打击程度会更严重，例如沿海旅游目的地将面临海平面上升的威胁，一些季节性强的景区，最佳旅游季节也在缩水。
黄耀雄说，冬季降雪量减少，是游客感受到的最直接冲击之一。例如，瑞士和法国的阿尔卑斯山脉地区等地，肉眼可见冰川消退速度加快。
“很多地方雪不够了，现在想看雪，可能得到海拔更高的地方，而滑雪季节时长，也在慢慢缩短。”
瑞士安德马特阿尔卑斯有限公司（Andermatt Swiss Alps AG）企业传播主管坤妮（Vanessa Kuhn）受访时说，由于降雪模式正逐渐变化，他们得在滑雪道上增设更多人工造雪设备，以稳定滑道的开放范围。
这家公司主要在安德马特小镇发展住宅和旅游房产，亚洲区域主管杨杏妮补充说，冬季降雪不稳定，夏季运营也开始重要起来：“有些亚洲客户会为了避暑前来度假。”
仲量联行酒店及旅游地产（JLL Hotels & Hospitality Group）亚太咨询与资产管理副总裁朴有理（YouRee Park）受访时说，一些位于沿海或偏远地区的度假村运营商，受洪水和台风等自然灾害冲击更大，尤其是在水电供应或基础设施相对有限的地区。
泰国北部有一处机构级资产遭遇洪水后，不得不投入相当于估值10％的资金，用于灾后修复和重建，业务中断约一个月。
酒店和航空公司利润或遭挤压
FSMOne新加坡研究及投资组合管理部研究分析员陈秋伊受访时说，全球气候若持续恶化，旅游相关企业的营收和利润空间会承压，酒店和航空公司首当其冲。
靠海酒店，须为气候相关风险付出更高的基础设施建设、维护和保险成本等；航空公司会因为极端天气事件更频繁，面临航班取消频次增加的困境。
例如，新加坡航空（SIA）、凯德雅诗阁信托（CapitaLand Ascott Trust）和亚腾美国酒店信托（ARA US Hospitality Trust）等本地股票，因业务或资产的地域分布较广，受旅行需求和天气相关干扰的影响会较大。
新航今年迄今已有五次大范围航班取消，三次与极端天气事件相关。例如，在台风“桦加沙”（Ragasa）袭击亚洲期间，新航取消从新加坡往返中国深圳与香港的多达14个航班。
根据空运资讯科技公司SITA研究，如果航班调整，航空公司大约得为每趟航班承担1万2000美元（约1万5700新元）至10万美元的额外成本。
朴有理也透露，气候风险在房地产投资领域是机构的重要考量因素，与后续维护成本、资本支出和业务连续性相关。一些投资者开始在亚太制定最低气候风险要求，例如有家欧洲基金就要求，资产中所有配置了关键机电设施的地下室，都须具备防洪能力。
专家：环境压力促使旅游业转向可持续运营或抬高成本
全球管理咨询公司科尔尼（Kearney）东南亚消费者产业与零售总监陈蕴欣受访时提出，环境压力将促使旅游业向可持续运营和资源效率方向做出转变，外界对企业可持续发展报告的透明度要求也更高，可能也会抬高相应成本。
极端天气还会间接导致保险成本上升。朴有理说，在马尔代夫这类气候风险敞口较高、韧性较低的热门旅游地点，相关房地产市场的保险费已增加，但影响还没完全显现，“其中一个原因是，有部分资产还没到续期和调整保费的时间。”
但她也说，保险公司在量化气候风险方面已取得明显进展，预计未来保单合同将采用新形式，进一步调整保费。
新加坡再保险公司协会主席罗家朗受访时提到，亚洲旅游业在应对气候变化风险时，可能仍存在极大的保障缺口；因为本地区旅游产业有大量中小企业，如民宿、餐饮、旅行社等，多数没有投保，让他们在面临气候事件冲击时，极为脆弱。
目前还没有保险企业对上述情况进行统计。不过，慕尼黑再保险（Munich Re）最新数据显示，气候变化影响下，2024年全球因自然灾害产生的经济损失共3270亿美元，其中没有保险覆盖的损失规模达到1380亿美元，占比超过四成。在发展中和新兴国家，这个占比可能高于九成。
业者纷纷投资气候适应技术 设法减少损失
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旅游业可通过投资气候适应性技术等，来减缓或适应相应影响。
例如，新加坡去年平均气温再次触达历史最高，旅游打卡点之一的圣淘沙岛也逐年“升温”。圣淘沙发展局今年发布“圣淘沙降温蓝图”。具体措施包括投入不超过50万元开展热感舒适度研究，并在2030年前于岛上10个地点推出降温设施。
圣淘沙发展局的发言人受访时说，相关措施目前仍在进行中，无法透露具体预算金额。
毕马威（KPMG）基建业咨询合伙人林文斌接受《联合早报》访问时总结道，在投资旅游业气候适应的赛道上，目前增长潜力较大的主要有以下几类：
首先是人工智能（AI）驱动的灾难预警分析工具，通过AI技术和数据分析来预测极端天气事件、评估特定资产的气候风险，及时为企业提供调整运营方案预警，避免遭受更大损失。
其次为循环用水技术，包括度假村的智能水资源管理系统、污水再利用和海水淡化技术等，这对地下水开采过度的岛屿，尤为重要。
另外是气候适应型的建筑材料和设计方案，可用于建造或改造酒店基础设施，令酒店能抵御更强烈的风暴、海平面上升和气温升高等。而海岸保护和修复技术，不仅保护海岸，还能增强生物多样性，并创造新的生态旅游景点。
回报周期长因而融资困难 须更多资金渠道共同参与
不过，和大多数其他领域一样，旅游业的气候适应投资也难逃融资难的问题。朴有理认为，这类投资通常偏向防御，相比收益型项目，优先级会较低。此外，由于气候风险的严重程度是逐步增加的，相关投资也经常被推迟，不适合一到两年的短期投资规划。
陈蕴欣说，气候适应投资回报周期长，短期回报少，因此对传统投资者吸引力有限。对于规模较小的旅游运营企业，或是发展中地区的旅游目的地而言，获得融资的机会或许有限。
受访专家认为，旅游业气候适应投资，仍须要私募资本等更多资金渠道共同参与。林文斌还认为，旅游企业也可以将可持续性发展融入自身商业模式，来吸引影响力投资和绿色金融等渠道的资金。
本身也是“受灾户” 保险业该后撤还是往前走？
惠誉评级（Fitch Ratings）分析师曼努埃尔·阿里维（Manuel Arrivé）在《2026年全球再保险展望报告》中指出，近年来，自然灾害已显著推高保险公司的理赔成本，市场估计2025年上半年，已投保资产的巨灾损失可能高达1000亿美元，主要因素是山火和强对流风暴。
报告也援引瑞士再保险公司（Swiss Re）的分析说，自然灾害导致的损失金额年增长率约在5％至7％之间，一般保险公司将承担其中的大部分损失。
但值得注意，由于自然灾害损失规模和频率显著增加，一些大型再保险公司，也就是一般保险公司的保险供应方，已开始考虑缩减相关风险敞口。
法国再保险公司（SCOR SE）财产与意外保险部门总裁科诺森特（Jean-Paul Conoscente）曾表明，因定价水平已不匹配所承担的风险程度，他们正削减对气候相关风险的承保范围。
据报道，另一家再保险巨头慕尼黑再保险的董事会成员布朗克（Thomas Blunck）也曾直言，为非常频繁的风险提供保险“没有任何意义”。
在这种情况下，保险公司或许别无选择，只能提高保费，来减少自身与气候变化相关的承保风险。
爱丁堡大学未来学院（EFI）研究人员施耐德（Tobi Schneider）和瑞安—萨哈（Joshua Ryan-Saha）今年9月撰文写道，极端天气高发若导致保费上涨，或许会给部分地区的旅游业带来连锁反应。
具体而言，对一些气候风险较高的旅游目的地来说，保险成本过高可能影响人们投保的意愿，导致游客需求下降，或业者难以抵御天灾，进而使当地旅游业下滑。
他们进一步指出，除了面对旅游企业的保险，当前针对消费者的旅游保险多数也并不完善：“有将近一半的旅游保险并不提供标准化的自然灾害保障，但加购‘无条件取消’的附加险则十分昂贵，通常会将保费抬高50％，且赔偿范围有限，基本只会退还约50％到70％的旅行费用。”
学者：应升级风险评估模型
施耐德和瑞安—萨哈还认为，传统保险公司的静态风险评估模式或许已过时，业者应着手升级产品设计和风险评估模型等，来适应更不可预测、更高发的极端天气影响。
例如，近些年才兴起的参数保险（parametric insurance）创新模式，就是根据预设的触发条件进行保险赔付，如风速、降雨量等，更自动化且便捷，也无须通过保险经纪评估损失。
研究公司Global Market Insights预测，在气候变化、数据相关技术发展、保险业风险管理策略演变的推动下，2025年至2034年间，全球参数保险市场规模或以12.6％的复合年均增长率（CAGR）继续扩张，达513亿美元。
但施耐德和瑞安—萨哈提醒，这种方式目前在业内仍属少数，且存在基差风险（basis risk）：“保单可能规定风速达到每小时100英里（mph）才能赔付，但稍低的每小时95英里风速，也可能带来严重影响，这时旅客就会蒙受损失。”
罗家朗受访时也提到，再保险公司的职责不仅在于增强一般保险公司的财务稳定，也在于提供专业知识和提前了解新兴风险，并发展创新的风险转移解决方案，从而在一般保险公司为企业和消费者提供稳定且价格合理的保险产品时，提供更有力保障。
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