林文丁

近日活跃通勤咨询小组向有关当局建议，限制公路脚踏车骑士的每组骑行人数，即单列骑行每组最多五人，双列骑行则是每组最多10人，每组骑士之间的距离应该保持至少30米。这些规定是为了限制公路脚踏车骑士每组车队长度约为一辆巴士的长度，以确保公路安全。

驾车者针对公路脚踏车骑士占据车道，影响车辆流的投诉屡见不鲜，原因在于目前的条例允许公路脚踏车骑士双列骑行。即使限制脚踏车骑士每组的人数和长度，但只要允许双列骑行，就一定会占据一条车道。

即便只有两名骑士并排在公路上骑行，一名骑士已经尽量靠左，但另一名骑士还是极可能靠近车道中央，结果两名骑士还是占据了一条车道。后面的车辆很难超越他们，尤其小组还建议驾车者在超越脚踏车骑士时应保持至少1.5米的距离，这对于在只有两条车道行驶的重型车辆来说显然很难办到。

脚踏车骑士因并排骑行而妨碍后面交通的情况，也发生在狭窄的公园连道或脚踏车道。

骑士并排骑行，多是为了边骑车边聊天。这样做不仅阻碍迎面驶来或后面想要超越的骑士，也非常不安全。他们极有可能会分心，没留意后面速度较快、想要超越的其他车辆；情况轻则导致慢车阻道，重则导致交通意外。

要知道，除非是专业车手或有很好的体能，并不是每个公路脚踏车骑士的速度都能达到巴士慢驶的速度（普通速度为时速50公里）。巴士因为前面的脚踏车骑士慢行和占据车道而须减速，又无法超越他们，进而影响巴士到站时间，对乘客也不公平。

脚踏车骑士要在公路上骑行，其实是需要胆量的。他们只要被其他车辆轻微触碰，就可能魂断公路。因此，骑士更应该注重公路安全，不应该跟其他车辆争路。

笔者认为，应该禁止脚踏车骑士在任何情况下双列骑行和占据整条车道。一个或单列骑士在多条车道骑行时却不尽量靠左（以骑在双黄线内的距离为标准）而占用一条车道，也算是违规。

虽然活跃通勤咨询小组现阶段不建议脚踏车及骑士须注册牌照才能上路，但笔者认为，当局可要求骑士通过交通规则理论考试，确保他们了解在公路骑行时所应遵守的规则。当局也应在网上公布脚踏车骑士在公路上骑行所应遵守的条例和行为守则。