财经透视

正打算去日本，报上一个标题吓我一跳：《日本黑出租盛行，难以取缔》。怎么管理规范的日本竟然有黑出租呢？一下飞机被黑出租坑一下怎么办呢？赶快看个究竟。

原来是这样的：11月上旬的某天，羽田机场国际航站楼前，带着大包小包的中国旅行团陆续出关。在航站楼出入口附近的出租车载客区，排列着一长串挂白色牌照的非营运车辆。一行人径直上了这些车，前往东京都市内。

在向中国人提供中文服务的约车平台上，日本国内注册的司机人数达几千人，注册信息包括驾驶员照片、客户评价等。据说那些面向游客的黑出租，也在约车软件上宣传“司机会说对象国语言，在日本国内有多年驾龄”“比在当地打车更划算”。

日本警察已经开始以非法载客营运为由取缔这些黑车，但由于从约车到支付都是通过网络进行，据说查处工作进展艰难。

这种黑出租都是游客在中国国内通过网络预约了时间、地点和司机，并在线支付的。日本警视厅相关负责人透露了调查工作的难度，“如果不是在日本国内结算的，只要我们无法拿到乘客的信用卡信息，就无法取证，没有现金交易，甚至可以解释为是熟人帮忙接送”。

哈哈，说了半天，这不就是中国滴滴网约车盛行至极的现象也传到了日本，有什么大惊小怪的呢？

传到日本有客观必然性。因为中日毗邻，距离很近，每年去日本购物旅游的中国游客非常之多，为了方便，把网约车方式带到日本是不难办的事情。加上大量中国留学生与在日打工的中国人，最为先进的网约车进入日本市场是迟早的事情。

日本面临同样的问题。传统出租车受到了挑战与冲击。需要日本清醒的是，这也许仅仅是一个开端，一定会从机场开始蔓延到其他地方。因为网约车的先进性、方便性、高效率、精准化，不需要乘客路边叫车等待，这些优势是传统出租车无论如何都无法比拟的。

网约车接下来风靡日本是不容怀疑的。管理机构把其当作黑车，试图取缔的做法是无法奏效的。正如日本警视厅所言，通过网络支付，无法抓个现行，也无法取证。

这是我多次讲述过的，网约车如果不合法化，或者要求过严、门槛过高的话，必将把其逼到地下，由于是网络无形支付，根本无法查出。

相信不久以后，日本痛定思痛，很快或将其合法化。聪明的日本人定会顺应科技发展大势，拥抱共享经济大趋势。

从日本所谓黑出租车问题难以管理，其实暴露的是一个全球性问题，即新科技、共享经济与传统经济与管理手段的碰撞问题。一个基本判断是，这波以互联网、移动互联网、大数据、云计算、人工智能等为主的科技发展，已经引发的共享经济模式，是任何国家、地区、政府、组织以及个人等所无法阻挡的。

顺我者昌，逆我者亡。只有顺应这个趋势与潮流，才能促进本国经济更好发展，站上全球潮头。

更加令人不可思议的是，在上个世纪80年代，中国大量进口日本汽车、电器等，日本走私汽车电器充斥中国市场。三十年河东，三十年河西。今天，中国的互联网商业化营运技术，比如滴滴网约车、支付宝、网购等，竟然出口甚至走私到了日本。与上个世纪80年代对比，可以说意义还真不小。

作者是中国财经评论员