从10月1日起，凡路过启动的ERP电子闸门时的驾驶者，倘若储值卡的余额不足，或忘了把储值卡插入阅卡器，只须要在收到陆路交通管理局的通知短信后的五天内清还拖欠的公路电子收费，就不必支付10元行政费。笔者对这个消息暗自开心，感觉国家愈加成熟，对政策的处理方式也愈为宽容。

记得20多年前，笔者就曾在上班的早晨于泛岛快速公路上，因为忘了把储值卡插入阅卡器，而须支付10元行政费。犹记当年，市场上可以掩盖阅卡器的罩子尚未普遍，所以很多时候车主停车后便会把储值卡取出，所谓“钱财不露白”，以避免被盗窃。毕竟几块钱事小，搞不好车窗被砸还是其他闪失，反倒是麻烦得很。

事发当天早上，我因睡迟了，匆匆驾车赶紧上班，精神恍惚，结果忘了置入储值卡。驶过ERP电子闸门的当儿发出滴的声响时，我开始懊恼了，并埋怨10元行政费实在是贵了些。与停车固本时间放得不足，在超时不过一个小时内收到罚单，所必须支付的6元相比，高了许多，更何况那还得稽查员亲自到停车位巡察发现。ERP电子闸门则闸门恢恢，疏而不漏，没有人能逃避付款，仅是一时的疏忽。

这起遭遇让我联想起1999年在美国纽约出差，在当地租车驾驶，不小心驶入当地人使用的电子收费站，没法以投入银币的方式付款。过闸之后，我把收费站的电话号码记下来，继而拨电询问，然后回到公司请美国同事帮忙开了一张支票，邮寄去把欠款清还，问题轻松地迎刃而解。反观自己的国家，一个失误导致欠款还必须另付10元行政费！两者相比，感触良多。2022年6月，陆交局开始让驾驶者通过登录官方网站OneMotoring电子付费，行政费可减2元，但8元行政费和闸门费相比，无疑还是很高的。

国会在2017年曾就此辩论，假如在公路电子收费扣款失败后，驾驶者在合理的时间内迅速把欠款付清，可否考虑不收取或收取较低的行政费。当时的交通部长许文远认为，“让纳税人承担这些费用是不公平的”。七年后，国家进步，交通部去年开始与业界合作，检讨内部和下属政府机构的条规和流程，改善工作效率和生产力，简化驾驶者支付公路电子收费欠款。科技愈加发达，工作流程得以重新设计，并利用新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2.0）的功能，省却处理和发送信件给驾驶者催缴欠款的行政工作和成本，岛国拥车者与驾驶者因而方能大受裨益。过了若干年，我们终于看到进展。

话说回来，免付欠款行政费固然是好事，但笔者认为，在一定的程度上，驾驶者也应自律和自我鞭策。我在20多年前付了10元行政费后，便牢牢记住教训，此后未曾重犯。交通部长徐芳达日前对媒体透露，陆交局每年平均发出50万份信件，向驾驶者追讨ERP欠费。从这个角度思考，违例情况实在不小。或许当局应考虑给予初犯者一到两次警告的机会，如果再犯则须缴纳比欠款更多的罚款。比如，欠款外再加50%或者100%的费用，用来降低欠款事件发生的频率。陆交局无论通过电子化、流程简化等减轻成本，还是难免基本开支，倘如违例事件多了，终究还是会提高运作成本。

岛国迈向智慧国，采取新一代无闸门公路电子收费系统，并推出智能行车器，预计2025年年中能够启动。到时候，驾驶者可直接通过智能行车器触屏，收到拖欠ERP收费的通知并付费。我们期待与希望，它能够为人民带来更多便利。

作者是医疗零件制造公司运营长