刚处理完的一则新闻，让我很有感触。

那是一则涉及一辆公共巴士和一辆电单车的新闻。男骑士在事故中不幸沦为公路亡魂，巴士车上的乘客虽然无恙，但肯定吓出一身汗。同是无恙的巴士车长，却因此惹来一身蚁，在交警完成初步调查后被逮捕。

我无意针对车祸的肇事责任下定论，但相当肯定的是，交警不会无缘无故把人捉。车祸的发生，车长相信难辞其咎。

我对长时间在路上服务大众的巴士车长没有成见，对这份职业也很尊敬，但一些巴士车长在路上的行为，尤其是进出巴士站的习惯，实在让人不敢恭维。

多年前，为了确保巴士准时和通畅无阻，以及搭客的良好乘车体验，当局设立了巴士优先车道，并把一些道路最左边的车道规划为巴士专用车道，成了非巴士的“禁区”。

自此之后，当局也开始教育其他公路使用者， 在巴士开出巴士车站时要让路给巴士。

我对这一措施没有异议，毕竟大家都是公路使用者，让让巴士也不过是那几秒钟的事。

可是，日子久了，发现有越来越多的巴士车长，似乎把其他公路使用者的让路，当成理所当然的。

驾车人士相信都有过这样的经历：沿着马路最左边车道行驶时，远远就看到巴士停靠巴士站让乘客上下车。你以合法的车速前进，眼看就要与巴士擦身而过时，巴士突然在毫无征兆、没打信号灯的情况下驶离车站，半个巴士车头瞬间就拦在你前方。

在那当下，车子即便没超速，也很难在如此短的时间里停下。你要么紧急刹车，要么就紧急把车“吃”进右边车道避开，随时可能与从后方或旁边开过来的车子相撞。

好几次，我因巴士的突然离站而紧急刹车，当时的车速如果快一些，车祸恐怕已发生。

在另一种情况里，巴士车长会“未雨绸缪”，即便车上没人按铃要下车，或者巴士站没人挥手示意巴士停下，他们仍会照样进站并随时准备停车载人，但在确认没人上下车时，会在没停车的情况下，一个右拐“吃”回原来的车道。

碰上巴士这个假动作时，跟在巴士后头直行的车子随时可能倒大霉，在超越巴士时被撞。

为了确保自身安全，每次在巴士站与巴士擦身而过前，我都会闪一闪车头灯，或鸣两声车笛，请巴士车长多留意，但很多时候，巴士车长即使看到也不予理会，甚至露出一副“你奈我何”的模样，看不都看你一眼就把巴士开出来。

我心里清楚，巴士车长有准时到站的时间压力。可是，当同样的情况一而再发生时，我不禁怀疑，驾车人士的让路，已被一些巴士车长视为“理所当然”。他们有恃无恐，在某种程度上是对其他驾车人士的“霸凌”。

我从不反对让路给巴士，毕竟打个信号灯，放慢车速，也不过是几秒钟的事。

但，驾车人士的配合，自始至终都不应该是巴士车长莽撞驾驶的理由。

（作者是《联合早报》本地新闻副主任）