曾有雇主说，很难聘请到本地公民当罗厘司机，没有“人头名额”又不能聘请客工。我在报章上也多次看到招聘司机的广告。据我所知，本地人不愿当罗厘司机的原因是工时长、薪酬低。

举个例子，驾驶10英尺小罗厘，每周工作六天，早上7时半须接载工人和配备到不同工地开工，下班载工人回到宿舍大约已是傍晚6时半或7时（没加班费，雇主也认为时间的确有点长），然后才可以开罗厘回家；月薪1800元，是否过低呢？

又如，驾驶14英尺的三吨罗厘，六天工作制，朝八晚五，但要求每天早上7时须抵达公司，月薪1800元，加班津贴只是象征式的一点钱。有些公司给薪更少，驾三吨罗厘，每周工作44个小时，早上有时得提早半小时上班，月薪1500元。

一个老友雇用一名年长司机驾驶小罗厘，每周工作44个小时，月薪1800元，加班费依法另计。那名司机做得开心，只是后来因健康问题而辞职。

另一个老友雇用一名年长司机，也是驾驶小罗厘，只载本厂的机械铁料等，每周工作46个小时（星期六下午3时半下班），月薪2000元，小罗厘还能开回家。老友说：“我这司机说他打死也不走。”这可谓重赏之下必有司机。

我邻居是餐厅清洁工（不包括洗厕所），每周工作44个小时，月薪1400元。他说清洁工的工作简单，驾罗厘须东奔西跑，一不小心违规会被罚款，撞死人还得坐牢，若薪酬不高，很不划算。

疫情当下，本地员工是雇主的首选，重赏之下必有司机。雇主尽量雇用本地员工，客工“人头名额”也会增加，雇主还能申请招聘奖励，所以何必斤斤计较员工的福利。