今年秋季，最让澳大利亚民众感到忧心忡忡的不是极端气候变化带来的天灾，而是燃油短缺带来的危机。过去的一个月，油价飙升引发恐慌性抢购，并导致各地加油站出现断供的现象。这种现象让民众感到更加不安。目前，抢购潮已经过去了，但燃油危机还在。

一个出口原油的国家怎么会面临油荒的窘境？过去，澳大利亚曾经拥有好几家大型炼油公司，足以自给自足。然而，随着市场环境与成本竞争的转变，负责把原油提炼成汽油、柴油和航空燃油的炼油公司逐步把炼油厂迁至海外，并将原有的相关设施转型为进口终端。目前，在澳洲本土维持运营的炼油厂仅存两家，它们供应全国大约百分之二十的燃油。换言之，其余的百分之八十的供应都依赖进口。自21世纪以来，澳大利亚就将大量的原油與凝析油出口给其他国家，再从海外輸入已炼好的成品油。在太平盛世，这样的举措符合经济效益，但在中东战火纷飞之际，过度依赖进口却导致了能源危机。

虽然澳大利亚政府只释放了百分之二十的紧急燃料储备缓解燃眉之急，但实际的库存非常有限。截至2026年4月中旬，澳大利亚的燃油储备总量约为38天的汽油，31天的柴油和28天的航空燃油，远低于国际能源署建议的90天安全线。单看这组数据就叫人心惊胆战。因为一旦燃料储备被耗尽，澳大利亚就要面对货运、超市、医院、交通，甚至全国经济活动停摆的局面。

燃料储备告急是促使澳大利亚总理阿尔巴尼斯急访东南亚的主要原因。由于澳大利亚进口的燃油主要来自新加坡，他首先会晤的人是黄循财总理。黄总理向他承诺：新加坡将与澳洲携手加强能源供应韧性，不会限制出口到澳大利亚的燃油量。新加坡不出产石油，却因为掌握了炼化、贮存和分配能力，而成为区域能源节点，也因此可以做出这样的承诺。这对澳大利亚来说无疑是定心丸。然而，要长期持守这个承诺的前提是：上游的供应源源不断。毕竟我们的原油的核心来源地是中东，因此也受限于霍尔木兹海峡的封锁。

随着美国军舰驶进霍尔木兹海峡之后，明天的日子即将如何我们无法预料，但可以确定的一点就是：只要中东地区的硝烟持续弥漫，油荒就会持续下去，而新澳两地老百姓的生活成本将会继续飙升。