香港的汽油价格长期高居世界榜首多年，最近或许是投资者兴风作浪，或者中东战争的原因，令油价节节上升到新的高度。在车友聚会间，油价曾经是最热话题，但无论国际原油价格如何上下波动，油公司凭着“泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬”的功力，午夜之际还是继续将价格往上调。和许多事相似，燃油车主慢慢地被磨平棱角，学会逆来顺受，从麻木到默默自我安慰，说什么“花的钱才是自己的，不花就是别人的”，有点无奈。

在讨论区上现在大占上风和说风凉话的是拥有电动车的车主，前几年就享受香港政府给予五六位数港元计的首次登记税优惠，每年还减免牌费，现在连燃料费都大获全胜，燃油车的优势只剩下引擎的轰隆声，如果轰隆声也算是优势的话。虽然电费也涨价，但和油价的涨幅比起来，只能说是沧海一粟，香港俚语“蚊髀和牛髀”的比较，以每公里消耗的燃料费来计算，电动车绝对稳操胜券绝尘而去。

除了汽油，另一个影响最大的是柴油，柴油的价格从两个月前“突飞猛进“，超过普通汽油的价格。大多数的商业用车如货车、校车、工地用车等以柴油作为主要燃料的车种来说绝对是坏消息。这些工商业活动和民生直接相关。香港和澳门两地政府无独有偶前后脚推出柴油价格补贴，及时救援商用柴油用户的成本压力，避免柴油的成本转嫁到民生物价上，在现代金融与经济里，通胀就是“猛于虎”的同义词。

根据研究，主要原因是提炼柴油的供应链受阻。波斯湾产油国得天独厚，占了那地区出口近百分之六十的中质和重质原油是柴油的最佳原材料，由于战火导致航道受到严重干扰，产量已经减少了超过百分之十，炼制中重质原油的炼油厂开始面对“巧妇无米之炊”的困境。每座炼油厂设计时已经对应各个地区产的不同原油密度和硫含量，更换原材料会大幅影响产量和质量，是吃力不讨好的任务。

想到公司的两个租客，两家公司都经营物流，一家经营空运业务，一家则主打香港市内运输，但都不约而同拥有数十辆柴油货车。小道消息传来，一家公司已经要求全公司人员一起减薪。虽然现在求知欲“爆棚”， 好奇心达到红线的高度，却不敢贸贸然主动联络，关心柴油价对经济的影响。因为根据历史经验，这个时间点，只要业主表现出一丝的同情心或同理心，下一步就要面对租客无穷尽的卖惨，要求减租金，齐心共度时艰，现在对双方都好的方法是继续装傻充愣，掩耳盗铃。

（传自香港）