2023年10月，本地拥车证（COE）价格疯狂飙升，刷新历史纪录——大型及豪华车（B组）和公开组（E组）的成价双双突破15万元大关，中小型汽车组（A组）的拥车证成价也飙到10万元以上。自此，拥车证价格一直徘徊在10万元上下，让不少国人的新车梦化为泡影，也促使更多消费者将目光投向二手车市场。
Vincar汽车销售总经理林伟平受访时说：“高昂的拥车证价格使购买新车的吸引力下降，推动二手车市场的增长。许多新加坡人选择购买二手车，除了可以减少买车成本，也可避免快速折旧（depreciation）的问题。”
GW Automotive Group战略业务董事白玟标说：“拥车证价格高的时候，的确有更多人对旧车感兴趣。在拥车证价格较低时，有些车主会趁机把车卖给我们，然后换一辆只剩下两年拥车证的旧车。通常他们这样做，还能拿回几万元。”
英之杰（Inchcape）及旗下的慕娘汽车（Borneo Motors）2021年开始进军二手车市场。慕娘汽车是丰田和雷克萨斯（本地也称立胜）的授权经销商，而丰田和雷克萨斯认证易手车也分别负责这两个品牌的旧车买卖；英之杰认证易手车则销售其他二手车品牌。
新旧车市场循环共生
慕娘汽车销售与分销总监唐振华透露，二手车货源主要来自新车客户，他们通过折旧换新（trade-in）方式把旧车卖给慕娘汽车。“不仅是二手车市场在增长，其实新车的交易量也在上升，这与拥车证的周期变动有关。自2023年以来，拥车证配额正稳步上升，主要是因为车辆注销数量增加，以及政府从未来供应高峰的确定注销旧车中，提前拨出拥车证回流市场。我认为新车与二手车市场之间是一种循环共生的关系——有人买新车时折旧换新，才会出现二手车，因此二手车业务的增长，并不意味着新车业务会受影响。”
从陆路交通管理局的二手车过户数据来看，2024年二手车市场的交易量有所提升。去年共有10万2140辆旧车过户，比2023年增加了7064辆（7.4%）。过户最多的旧车品牌是丰田（2万650辆），其次是本田（1万4940辆）和马赛地（1万2540辆）。要注意的是，这些数据并没区分车辆是转让给另一名车主，还是流向车商。
二手车商独特挑战
旧车需求增加，为二手车商提供了更多商机，然而这并不意味着每个车商能获得丰厚利润。林伟平说：“拥车证价格高，车主在出售车子时会要求更高价格，二手车商必须花更多钱来买进，这是我们面临的主要挑战。”
唐振华说：“二手车业有其独特挑战——旧车每天都在贬值，而新车只有在注册后才开始贬值，因此我们得尽快把车子售出。每辆二手车都是独特的，无论其车龄、颜色还是型号，我们都得尽快找到一个合适的顾客。”
白玟标直言：“例如以前我用100万元可以买到四辆旧车，现在只能买三辆。我跟银行借钱买车，车贵代表每辆车的利息更高。旧车越久卖不出去，我们就要还更多利息。我们其实面对不少压力，有时只要有顾客愿意买，就算亏钱，我们也卖。这样才可以再去买新货，希望从新货那边赚钱弥补损失。”
买二手车无最佳时机
二手车市场看涨，是否意味着是消费者买二手车的好时机？
Premium Pre-Owned高级二手车及租赁经理黄敏家说：“购买二手车没有好坏时机，完全取决于个人需求和情况。有些买家希望在特定预算内购车，有些人可能只打算使用几年，所以不考虑未来的转售价。此外，二手车市场也提供更多车型选择，消费者或许可以买到一些已经停卖的车型。”
林伟平同意黄敏家的看法：“买二手车没有所谓的最佳时机。它不像新车那样可以自由选择颜色、配置等，按照个人喜好定制，每辆二手车都是独特的。如果此时错过一辆心仪的旧车，你无法知道何时会再出售类似的车。如果你需要用车，车子合你意，价格也合适的话，那就买下吧！”
二手电动车转售价如何
按《新加坡绿色发展蓝图》，新加坡将从2030年起停止注册内燃式引擎（Internal Combustion Engine，简称ICE）车辆，推动驾车者改用更清洁能源驱动车辆，例如电动、混合动力、氢燃料电池等。到了2040年，所有传统的汽油与柴油车将全面淘汰，由清洁环保的车辆取代。
根据陆交局的数据，2018年本地只有约700辆电动车，截至今年1月底，数量已超过3万3000辆，电动车有明显的增长趋势。
延伸阅读
林伟平说，目前的二手车市场依然以燃油车为主，他预测随着越来越多人购买电动车，二手电动车市场会在两三年后形成，并开始活跃。有些人担心电动车没有转售价值，林伟平却认为二手电动车的交易不会跟燃油车有太大区别。
他说：“电动车的转售价值很大程度上取决于品牌和车型。一辆比亚迪（BYD）二手电动车肯定会有转卖价值，因为它很火，需求量大，我不担心卖不出去。人们说电动车没有转售价值，通常指的是一些冷门品牌或车型，我们身为车商通常不会买进这类旧车。”
唐振华则持不同观点：“我们留意到目前购买电动车的人大多是爱用最新科技的早期采用者（early adopters）。电动车的技术发展非常快，如果是二手电动车的话，买家可能会考虑车子是否已经过时。此外，大家对电池衰减情况还不太了解。消费者肯定会关心二手电动车电池，是否还能提供与新车相同的续航里程。”
针对上述问题，唐振华认为只有当市场出现更多二手电动车后，才能通过数据得出明确答案。
GW Automotive Group销售董事张雅萌则认为，电动车像手机等电子产品，多过于像传统汽车产品，因此她估计电动车的转售价会非常低。“新加坡很多名车有出口价值，外国车商会向我们购买这些旧车，运回去重新装潢再转卖。然而，电动车的电池续航力跟旧手机一样，会慢慢下降，没有人会想买一台用了七八年的电动车。我认为多数旧电动车在注销后会直接‘杀掉’，无法出口到海外。”
购买旧车须注意什么？
受访者们都建议消费者，向信誉好的车商购买二手车。黄敏家说：“许多消费者往往忽视选择信誉良好二手车商的重要性，反而更容易被较便宜价格所吸引。信誉好的车商通常会有一定的质量标准，例如为旧车进行全面检测，确保车辆没有事故，保养良好，可以安全驾驶。车商会检测二手车的各个关键部件，包括刹车系统、悬挂系统等，让消费者可以安心购买。”
唐振华建议，消费者应仔细检查车子的整体状况，包括内饰、外观，以及引擎盖下肉眼所见的情况。他们也应查看车底是否有溢漏情况，并留意车身是否有锈迹。
他说：“多数买家都不是汽车维修专家，所以他们应该了解二手车是否接受过任何检测认证。这就回归到为何最好跟信誉好的车商买车。例如，慕娘汽车会为每辆旧车翻新内饰并重新喷漆。出售的车子均附带一年保修，还有售后服务团队提供24小时道路救援服务。我们相信顾客对买到的二手车感到满意，会把经验分享给他人，在网上留下好评等，对我们的业务有很大帮助。”
林伟平说：“很多时候，消费者看到的广告价格不一定是完全透明的，他们应该注意是否还有一些隐藏费用。一辆旧车的售价可能比市场上同样车型的二手车更便宜，但在签约之前，有些车商或许会跟买家收取额外的手续费或其他费用等。”
确保与卖车广告相符
张雅萌说，消费者看到广告后下去车行看车，最好核对所看的车是否与广告中的旧车一致，“它可能是同个车型，但不同车。消费者应该拿车子的记录，跟广告对比一下。此外，有些广告会标注较便宜价格，但当消费者到店里后，可能会被告知‘对不起，车已经卖掉了’。然后，销售员会推荐同款车型但价格较高的旧车，这在二手车买卖中很常见。”
张雅萌也推荐消费者在买车前，将旧车送交STA、VICOM等第三方汽车检测公司做检查。“如果车商不接受消费者做第三方检测，就须要提高警觉。因为如果车商对自家产品有信心的话，是没有理由拒绝检测的。”
有些旧车广告没有注明行驶里数，只写上“NA”，这是什么意思？张雅萌回答：“这可能代表车子行驶里数太高，车商不想‘献丑’，先吸引顾客下来看车再说。消费者应该打电话或亲自下去询问。”
如果消费者经过仔细考虑后决定买二手车，她建议签约时要确保车商尽快把车子过户，“不要拖拖拉拉几个星期，最好可以现场马上过户”。
在早报应用继续阅读
