“火车行到伊都，阿莫伊都丢，哎呦磅孔内……磅孔的水伊都，丢丢铜仔伊都，阿末伊都，丢仔伊都滴落来……”
台湾童谣《丢丢铜仔》，耳熟能详的旋律，唱着摸不着脑的歌词。年少时听了这首歌谣念念不忘，如此琅琅上口却又难以理解，满心好奇。多年后无意中翻阅资料，解开心中谜团。
《丢丢铜仔》是宜兰的民间小调，全曲只有两句歌词，一大串听不懂的都是拟声词和语气词。主角只有行走中的火车，以及磅孔（闽南语的山洞）和滴落的水。只看实词，内容也就一目了然：火车行到（虚词：伊都阿末伊都丟）磅孔內，磅孔的水（虚词：伊都丟丟铜仔伊都阿末伊都丢仔伊都）滴落來。
这辆满载愉悦的火车，穿过的是旧草岭隧道，连接新北市福隆和宜兰县石城。
旧时宜兰交通不便，群山环抱，发展缓慢。老百姓去一趟台北要翻山越岭，苦不堪言。日治时代进行铁路铺设，兴建工程中以穿越草岭山脉的路段最为艰难，1924年终于启用通车。火车穿过隧道呼啸而过，突破了险峻山脉的阻隔，宜兰乡亲扶老携幼赶到隧道口争睹火车风采，热闹场面夹着群众的欢呼赞叹，以及火车行走声响和隧道里滴落的水声，唱出淳朴活泼的欢快气氛。
旧草岭隧道初期以人工开凿，漆黑山洞中寸寸开挖，中程才改以机器取代人力，经过两年多的努力才竣工通车，完成后是台湾最长的火车隧道，在全东南亚也名列第一。古早隧道服务了超过一甲子时间，后来因为只能单轨通行不敷使用，铁路局在旁边另建一条双轨新隧道取代，1985年完工通车，旧隧道功成身退，随着铁道改线而封闭废置。
直到近代整修为脚踏车道转为观光休闲用途，2008年重新开放，成为北台湾第一条以铁路隧道改建而成的铁马隧道。
制天险人定胜天
到旧草岭隧道骑车，以为隐身冷门偏远的山区，一查资料原来就在福隆火车站附近，也有观光巴士可以直达，交通非常方便，早已不是想象中的山高水远，荒无人烟。
抵步后简直是人山人海，这么巧碰上了贡寮海洋音乐祭，地点就在附近的福隆海水浴场。这片海边也是沙雕艺术节的举办地点，原本想顺道去沙滩走走，今天只看到黑压压的人头。福隆车站还有著名的福隆便当，正在大排长龙。注意力不断被移走，目标锁定旧草岭隧道，脚踏车出租店就在车站前方。
避开海边人潮，往山的方向前行。沿着火车站旁边的柏油路踏过去，十多分钟微微上坡的路段，刚开始有点气喘，已来到旧草岭隧道北边入口。多年来《丢丢铜仔》里歌唱过无数次的“磅孔”，就在眼前。
红砖拱门入口，上方匾额写着“制天险”三字，标记地形的险恶与工程的艰辛，展现人定胜天的精神。旁边另有一座吉次茂七郎紀念碑，纪念当年的日籍工程師吉次茂七郎，施工期间积劳成疾，通车前一年病逝殉职。
旧草岭隧道全长2167米，贯穿北边的福隆（新北市）和南边的石城（宜兰）。今天看来只是短短2公里，骑车十多分钟轻松而过，当年却是宜兰线的关键工程，隧道完工后宜兰线也全线通车，成为台北往返宜兰的重要孔道。
别说是那个年代，近代更享誉国际的雪山隧道，工程之浩大与艰巨，完工通车后的影响力，同样令人动容。十多年前首次坐车穿过雪隧，台北到宜兰的三小时路程缩短为40分钟，宜兰从此可以即日往返，心底涌起的雀跃与感叹，至今难忘。
相比之下，旧草岭隧道今天看来已经是小儿科，但是《丢丢铜仔》里乡亲们简单朴实的欢乐兴奋，完全可以感同身受。
白云飞处洞天开
平时坐火车穿过隧道，只觉得瞬间眼前一暗，还没来得及调适光线，已来到隧道尽头继续奔向前方。以骑行的方式游览旧草岭隧道，第一次能够放慢脚步好好观赏一条火车隧道。
从户外进入隧道一阵凉快，纯粹享受骑行也很惬意。隧道里不怕日晒雨淋，脚踏车道平坦顺畅，一条路又平又直，不需看地图不担心迷路。铁道迷走走停停享受整个空间，地面上绘制铁轨线条模拟昔日场景，空间里回荡着《丢丢铜仔》的背景音乐，中段特别标示出新北市和宜兰县的分界线，也是到此一游的人气打卡点。
隧道中穿越时空，有一种不知身在何处的恍惚，继续往前终于看到隧道尽头的亮光，一出洞口豁然开朗，眼前的太平洋一望无际，海面上龟山岛欢迎你来到宜兰。
回望隧道南面的洞口，与北边同样的红砖拱门，上方以草书写着“白云飞处”，写出火车驶出隧道的开阔视线与明亮心情。
旧草岭隧道自行车道全程约20公里，当中隧道本身是精华路段，从车站到骑完隧道不到5公里，体力和时间足够可以继续前进欣赏山海风光，或者在此休息拍照，再原路折返。南端出口规划成石城观景区，海边特别打造了一个碉堡观景台，远眺海景与龟山岛。
这个角度清楚看到新旧隧道并列，旧隧道铁马云集，新隧道铁路长长延伸，各自忙碌。人在“磅孔”洞口忍不住也想哼几句“丢丢铜”，怀着与昔日乡民同样的心情，专程来穿过隧道，兴奋欢呼。那些曾经听不懂的歌词，这一刻格外清晰明了。
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