起亚Stonic轻混合动力车就是要好玩

记者两年前试驾起亚Stonic时，已经感受到车子的轻快反应。最新的起亚Stonic紧凑型运动休旅车加入48V锂电池，搭配涡轮增压引擎和7速变速器，更是如虎添翼，进一步放送好玩、愉悦的行驶感受。

起亚（Kia）Stonic紧凑型运动休旅车（SUV）加入48V鲤电池，以轻混合动力（mild hybrid）来辅助内燃机的动力输出和节能表现，进一步放送好玩的愉悦行驶感受。

在市场进入纯电动车（EV）时代之前，混合动力车（hybrid）也应运而生，各大车行纷纷推出混合动力的车子，抢分这一杯羹。其中，轻混合动力系统自然也成了车商的另一个新宠。起亚Stonic也不遑多让，推出加入了48V锂电池的轻混合动力车，提高车子的市场竞争力，让它满足一些拥车者的需求。

两年前试驾起亚的Stonic时，已经感受到车子的轻快反应。这次，它同样是一升的涡轮增压燃油引擎，不过，却同时加入了辅助动力输出和节能的48V锂电池的轻混合动力系统，增强车子的动力表现。试驾的Kia Stonic mild hybrid是具天窗的SX顶规版，发现48V锂电池加上涡轮增压引擎和7速变速器，根本是如虎添翼，充沛的动力令人惊艳，在转速达2000rpm时就有200Nm的最大扭力，最大的动力输出也有120ps。

虽然省油功效不及混合动力车子高，但是，轻混合动力的优点是：电池容量轻，加速反应同样轻松，且也在汽车排碳量方面做出节能贡献。

4.2英寸的双环式全彩仪表盘中央荧幕，显示车子的动力流向，让驾驶者清楚知道汽车是处于怎样的动力状态。简单来说，车子在固定时速行驶，处于巡航的状态下，若电量过低，部分燃油引擎动力会回流给电池充电。而当右脚板放开油门、在非常低速的缓慢状态下“滑行”时，系统会主动关闭车子引擎。此时，电池发动机会继续提供动力让车辆持续行驶，从而达到省油和降低排碳量的效果。

如果主动踩刹车或是加踩油门，系统马上切换成燃油启动。下坡或刹车时，车子也会给电池电力回充。当然，上坡动用到的扭力输出较大，此时电池就发挥辅助的效用，输出所需的扭力，令车子全无怠速。

车子具备三种驾驶模式：节能（Eco）、一般（Normal）和运动（Sport），不过，建议在刚启动车子行驶时，先用一般驾驶模式，此时，会感受到车子的动力回馈，反应是轻快的。故意在停车场启动节能驾驶模式，发现车子在这样的状态下，动力是缓慢增加的。切换至运动驾驶模式时，车子立即展现激进的冲力。以1000cc涡轮增压三缸引擎来说，这样的动力表现真要感谢48V鲤电池的辅助。