Alpine A110小巧精灵让驾驶者心情靓丽

（车商提供照片）

轻巧的Alpine A110是市面上最有卡丁车感觉，驾驶乐趣爆棚的双门双座小跑车之一。要好玩的车，就是Alpine A110。

已经很久没有这种对一辆车依依不舍念念不忘的感觉。Alpine A110的驾驶乐趣远远超出我的预期，灵敏的动感，卓越的性能，以及近乎完美的操控，加上吸睛的流线外形，更重要的是以性能来说还算合理的车价，是爱车爱玩车的人梦想中的四轮机器。

造型让人目不转睛

这辆法系双门双座位小跑车第一眼就让人目不转睛，全车采用铝制平台打造，重量仅为1094公斤，前后配重比为44:56，风阻系数为0.32，小巧精灵，有着纯小型跑车的流线时尚基因，又有赛道元素。其生产和设计灵感来自1963年推出的同名原型车A110，也基于后来雷诺推出过的Alpine Vision概念车。当年第一款A110的竞争版本在整个赛季劲力十足，主导了许多该品牌名称的山地拉力赛，其轻巧和纯驾驶乐趣，成了这款车最大的卖点。

这款重生的A110尊重原作的车身比例，车头四个大灯的复古味是传承下来的基因，车尾的扁长尾灯比较现代时尚。由于车子装载中置引擎，除了车尾的行李厢，还多出了车前的行李厢，但前后两个行李厢都没有多少装载空间容量，只能摆放一些小物品，而且在行车过程中很容易被“烤热”，换言之实用功能不大。车门部分有明显的凹陷线条，车侧溜背式车身线条有优秀的空气动力学设计，Alpine A110的尾部短小精悍，时尚的LED尾灯加上车尾中置单出排气布局和底部夸张的扩散器，使得车尾整体造型格外独特。车身比一般双门跑车小，三围尺寸为4180x1798x1248毫米，轮距2420毫米，与保时捷的小跑车接近，因此有灵巧的感觉，造型很有亲和力。

典型跑车格局车室

A110的车型虽然能吸引爱玩车的人，但车室基本上没有什么空间，可说是放不下任何东西，几乎纯粹只是为了驾驶而设计。车子虽小也没有什么储物空间，但进入车室后并不会有压迫感，测试的Pure版本有不能调动的固定桶形赛车座椅，原本以为会是问题，但很显然，设计师已经摸透这款车的特性，基本上入座之后完全不必调整座椅，乘坐感就已经很舒适。

车内饰板主要材质为碳纤维，感觉非常轻，还有7英寸中央触屏，握感很好、极为漂亮的驾驶盘，飞行器式实体按键和按键式换挡，以及仪表板都是典型的跑车格局，运动感相当强烈。

卡丁车操控感强烈

为纯驾驶乐趣打造的A110自然是后轮驱动，车身心脏装载的是一台中置全铝1.8升涡轮增压直列四缸引擎，最大输出动力和扭力分别为252hp和320Nm，通过七轴发送到后桥高速双离合自动排挡箱，从零到时速百公里加速只需4.5秒，极速250公里。

Alpine A110让人很快上瘾爱不释手的驾感和操控感是这辆车的最大卖点，特别是起步和加速时带来的卡丁车感觉，远胜一向以卡丁车操控感著称的迷你（Mini）。因为其卡丁车的引擎感觉更为原始，引擎一发动就会发出嘶嘶声和震动，从引擎噪音到换挡的顿挫都有让人回到复古赛车道的感觉，即便开车的人其实未必真正有过驾驶复古赛车的经验。严格来说，4.5秒的百公里加速在跑车当中并不算突出，但A110的优势在于即便是低速，也很好驾，而加速非常有自信，更重要的是有极高的灵活度，加速减速收放自如，入弯出弯出神入化，在路上简直是人车合一。一般来说很多人在开车途中心情会逐渐烦燥，但驾驶A110的过程心情会渐渐愉快，这是很少车辆能给予的感觉。

以一般的方式驾驶A110已经充满乐趣，若在曲折的道路上，更证明它其实是一辆真正的小型跑车。A110使用前后控制臂悬架，但没有限滑差速器或自适应减震器，操控起来更有感觉。事实上，车子在起步之际相当柔软，转弯有明显的车身侧倾，但这正是驾小跑车的乐趣之一。车子的牵引力极为出色，尺寸为205/40的前轮和235/40的后轮轮胎抓地力充足，快速转弯只需微调油门就能有完美表现，在弯曲狭窄道路上，它给人的感觉是既非常安全又直接。

整体而言，Alpine A110充满驾驶乐趣，是能让你越开越开心的小跑车，若你有钱有闲，非常适合当成周末玩乐的第二辆车。