玛莎拉蒂首款混动休旅车Levante GT保留了独特的意大利豪华风格，虽有些内饰设计略显保守，但车子操作流畅，驾感要沉稳有沉稳，要激情有激情，乘坐非常舒适。
Levante GT是意大利豪华车品牌玛莎拉蒂（Maserati）的首款混动休旅车。车子外观跟上一代大致相同，继承了玛莎拉蒂家族的标志性设计语言，前脸是竖条镀铬格栅，中间有玛莎拉蒂“海王三叉戟”徽标，看起来非常霸气和具辨识度。Levante GT拥有溜背式的轿跑车型，线条流畅优美。虽然是微混动版，车子保留了双边四出排气管造型，进一步凸显新车的运动属性。
玛莎拉蒂只在一些小细节上彰显GT车型身份。例如两侧标志性“鲨鱼鳃”有蓝色边缘，上方镶嵌GT字样。此外，C柱的玛莎拉蒂徽标也有两条蓝线。Levante GT长宽高分别为5005／1981／1696毫米，轴距为3004毫米。由于车身有点长，转弯或停车要留点神。
内饰设计奢华 操作直观方便
这款车的内饰设计略显保守，布局与前一代类似。车厢融汇优雅意大利风格，采用精美纯手工装饰，空间宽敞，触眼所及，座椅、仪表台、车门内饰板等大量采用顶级皮革，前后座椅头枕附有三叉戟浮雕徽标，营造出奢华高档的上乘气派。在这个数码年代，玛莎拉蒂依然坚持在中控台上方放置一个传统椭圆形小时钟，增添了些许古典气息，提升了车子质感。
现在许多车子都使用12英寸中控屏，让Levante GT的8.4英寸中控触屏显得有点小和过时。它的界面设计普通，操作流畅，支持无线连接苹果CarPlay。
玛莎拉蒂也保留了中央鞍座的两层控制旋钮，上层负责音量，下层负责切换菜单，可单手操控，用于启动中控触屏的众多功能和设置，操作直观方便。中央鞍座上的按键也可以用来升降底盘，调节减震，选择运动模式等。车子搭载环绕立体音响系统及低音扬声器，音效非常出色。
真皮包裹的前座可电动调节，并有腰部支撑和记忆功能，座椅可迅速调节至预设位置。座椅有通风功能，但我只在背部下方感觉出凉意。前方座椅提供一个USB充电口，可惜没有无线充电槽。后座则有两个USB充电口和冷气出风口，头部和腿部空间大，乘坐舒适。后车厢有大约580公升的宽敞空间，我用这辆车运载一个小橱柜，没遇到很大问题，而后座椅背可以折下腾出更多载物空间。
方向盘由真皮包裹，触感很好，前方备有多功能按键，后面有两个特别按钮，分别用来调控音量及选择电台。仪表界面结合传统和现代设计，附有三叉戟徽标的银框圆筒时速表和引擎转速表，搭配中央液晶数码屏幕显示，显示界面可切换多种行车资讯，方便驾驶者即时监控车子状态。
高速行驶时驾感扎实
Levante GT搭载两公升引擎搭配48V微混动力系统，最大马力为330hp，最大扭矩450Nm。车子有三种驾驶模式——省油（I.C.E.）、普通和运动。驾驶这辆车感觉好像在开一台豪华坦克，非常沉稳和舒适。在普通模式下，Levante GT起步不会很快，高速行驶感觉扎实，转弯顺畅，抓地力强。换到运动模式后，车子反应更积极，可以更清楚感觉到车子的强大扭力，排气声浪也从原本的低调内敛，变成饱满扎实的排气脉冲，听得肾上腺素飙升。官方油耗数据为每100公里10.7升，不过我试驾了100多公里，发现平均油耗更高，约每100公里14.3升。
总的来说，Levante GT保留了独特的意大利豪华风格，乘坐舒适，操控出色，无论用它作日常代步或高速奔驰，应该能为驾驶者带来血脉汹涌的驾驶激情。不过要享受这种驾驶快感，得花大约50万元购车，不是平常人消费得起的。
Maserati Levante GT
引擎：2升涡轮增压（微混）
最大马力：330hp@5750rpm
最大扭力：450Nm@2250rpm
变速器：8速自动
油耗：10.7升／100公里
0-100km/h加速：6秒
极速：245km/h
VES：C2
代理：Tridente Automobili
电话：64722236
售价：$368,800起（不含拥车证）
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