在电动车浪潮席卷车坛之际，铃木（Suzuki）以一款轻巧小型跨界车重申燃油车的独特价值。全新铃木Fronx融合轻量化车身、温和混合动力系统与实用科技配置，主打城市驾驶的灵活高效。
Fronx车身长度不足4米，整体造型以轿跑式SUV轮廓为设计核心，车顶线条从B柱之后缓缓向下延伸，动态流畅。
车头采用分体式灯组结构，日间行车灯与主灯分层排列，配合宽大黑色进气格栅，使车头视觉重心更低。两侧隆起的双翼式翼子板进一步强化立体感。
车尾则以贯穿式灯带与三段式尾灯呼应车头设计，下方大型哑光护板强化SUV气息，更具个性。
车内控制多采用实体旋钮
车室设计以简洁实用为主轴。中央9英寸Smart Play Pro+触控屏支持无线Apple CarPlay与Android Auto，手机连接与导航操作顺畅。
车内控制多采用实体旋钮，手感细腻；相较于全面依赖触控界面的设计，这种传统操作更为直观。
后排空间宽敞，两名成年人乘坐有充足腿部与头部空间。
行李厢容量为304升，虽不算宽裕，但后排座椅可40:60分离折叠，椅背放倒后容量可扩大至605升，足以应付日常生活需求。
整车整备仅约1050公斤
Fronx搭载一台1.5升K15C自然进气引擎，结合12V轻度混合动力系统。所谓轻混系统，其核心是一台整合式启动发电机（ISG），在起步与加速阶段提供辅助动力，同时在减速或滑行时回收能量，以提高燃油效率。
最大输出102马力，峰值扭矩137Nm，搭配六速自动变速箱。从数据上看，动力表现属于温和取向，油门反应柔和。若需要更积极的加速，引擎必须拉高至约4400rpm以上，才能完全释放峰值扭矩，而六速自动变速箱在急加速时的换挡反应也略显保守，使整体加速感受偏向平稳而非迅猛。
轻混系统在动能回收时的制动力较为明显，驾驶者在松开油门时会感受到较强的能量回收效果。这种设定在初期可能略显突兀，但在熟悉油门节奏后，整体驾驶仍可保持顺畅。
Fronx的优势在于其轻量化结构。整车整备仅约1050公斤，在如今普遍超过1.3吨的小型SUV中可说相当罕见。车重较低使日常驾驶更显轻快，即使动力输出并不强劲，整体行驶节奏依然轻松自然。
这辆车在燃油效率方面表现出色。官方油耗数据为15.4km/L，在实际混合路况驾驶中甚至有机会超过16km/L。若驾驶方式更加温和，油耗表现还可进一步提升，这样的经济性正是Fronx最具吸引力的一环。
能轻松进出狭窄道路
轻量化车身让车子在转向与变线时更显灵敏，驾驶盘助力设定偏重，这种调校让驾驶者在转弯时能清楚感受车头动态。4.8米最小转弯半径让Fronx能轻松进出狭窄街道、停车场或多层停车楼。
悬挂系统调校整体设定略偏硬朗，在起伏较大的路面上偶尔会将震动传入车室，但底盘很快便能恢复稳定。车子在弯道中保持良好支撑，车身侧倾控制得当，驾驶过程稳健。
高速巡航时，Fronx表现成熟。虽然车身重量较轻，但行驶稳定性却出乎意料表现出色，车身姿态沉稳，没有明显飘浮感。车厢隔音表现也颇令人满意。铃木在仪表台结构中加入内置隔音结构，以减少路噪与风噪。
车内配备多重安全气囊系统，包括前排气囊、侧气囊及侧气帘。电子稳定系统（ESP）可在车子出现转向不足或过度时自动修正姿态，提升湿滑路面驾驶安全性。坡道起步辅助系统则可防止车子在斜坡起步时后滑。
铃木Fronx
引擎：1.5升K15C Dualjet轻度混合动力引擎（SHVS) 变速系统：6速自动变速箱 最大功率：101.6hp 峰值扭矩：136.8Nm@4400rpm 最小转向直径：4.8m 油耗：15.4km/L 车价：$176,888 代理商：Champion Motors 电话：83779693
在早报应用继续阅读
