绵延400多公里的中国太行山，分南太行、西太行和北太行三部分，分别是指河南省、山西省和河北省境内的太行山。我这次前往的太行山景区，集中在南太行和西太行，包括红旗渠、林州太行山风景区、壶关八泉峡、王莽岭和郭亮洞。
利民工程红旗渠
我们来到景区，沿着依山修筑的行人天桥走到英雄渠脚下，爬上近百个梯级，一条闻名世界、在山间开凿成功的人工河道，就在我们脚下绕着山势蜿蜒而过。那可是上世纪70年代的故事，时任中国总理周恩来对国际友人自豪地介绍这个大型水利工程：“新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是林县红旗渠。”
导游指点着环绕四周的山山水水介绍：“这里地处太行山南端，地理环境恶劣，吃水贵如油，十年九不收。缺水，是林县人民最痛苦的记忆。”
1959年林县再度大旱，为了生存，县领导下决心跨地域引水，因此组织村民穿越太行山，到山西斩断浊漳河，将水引到林县。
穿山过岭开河道引水，设想容易，做起来就是登天的工程，何况那个年代，中国要什么缺什么，没钱没建材没机械没运输工具，只有不怕吃苦的人民。
我们后来在纪念馆看到的许多珍贵历史图片、制作逼真的开山挖洞场景，以及充满激情的大型雕塑，都在在还原了红旗渠的开天辟地精神。馆里的资料描述，有多达10万人参加了修渠工程。由于住宿紧张，指挥部的领导和民工一起住山崖、宿石缝，挖窑洞、搭席棚。几块篷布撑起来就是指挥千军万马的总指挥部，三块石头支起一口大锅就是大灶台。条件虽极其艰苦，但人民心中却怀着“崖当房，石当床，虎口崖下度时光”的豪迈之情。
这个惊天动地耗时十年的工程，一共削平1250座山头，架起151座渡槽，开凿211个隧洞，最后修成了长70.6公里的红旗渠。假使把支渠、斗渠算在内，全长达1500公里。由于多处渠段位于山腰的悬崖峭壁上，因此获誉为人工天河。我们参观的一段天河，是从山腰穿过的青年洞部分。在河边，举头便能看到当年施工留下的虎口崖、神工铺和一线天等遗址。
导游强调：“那时候中国还处于粮荒年代，红旗渠的水利系统足以灌溉54万亩的耕地，也解决了近60万人的喝水难题，确实是一项伟大的利民工程。”
山灵水秀林州太行山风景区
车子进入林州（前称林县，1994年升级为市）太行山风景区，道路两旁远近都有峻岭环伺，山风阵阵吹来，还有点寒意。
导游告诉我们，游览包括两部分：桃花谷和天路。
我们从黄龙潭溯瀑布而上，先到了一片开阔的水面，就望到那飞泻而下约30米长的飞龙峡瀑布。飞龙峡栈道很窄，很多地段只容得一人弯身钻过。栈道难爬还因为地势不断上升，有如在险峻的山路登高。
还好，过了飞龙峡栈道，地形比较开阔，水流不再那么湍急，走了约一个小时，来到九连瀑，水声哗哗，水势不小，幸好有一条石头铺成的跳桥，方便我们不湿脚就能踏步而过。
这桃花谷其实是一条谷中之谷，长约4公里，从黄龙潭走到山顶的公路，据说高差近千米，难怪许多游客和我一样走得气喘吁吁，路上不知停歇多少次。
桃花谷还是值得一游的，谷内奇峰突兀，峭拔雄伟；一条蜿蜒曲折的桃花溪水贯穿峡谷，陡峭处溪水跌落成瀑，瀑落成潭，构成了桃花谷山灵水秀的峡谷风韵。溪水两岸草藤垂挂，杂木丛林莽莽无际，还有多道随意砌成的小桥供人徘徊。
上到山顶，用过午餐，导游说续程是游览太行天路。我们正担心体力脚力可能不支，幸好这段行程基本上是乘车游览。景区位于太行山之巅，北起桃花谷景区，南至仙霞谷景区，全长约30公里。
这里是俯瞰太行山风景的绝佳位置，设置有十余座观景台。从山上，平视可看到峡谷对岸的一连串山峰，它们形状不一，姿态万千。几百米深的峡谷里，流淌着一条弯曲的小河，只是距离太远，看不清楚河上风光。
高峡平湖八泉峡
位于山西省长治市的八泉峡，号称太行第一雄峡，有中国十大最美峡谷之一的美誉。难怪我们一抵达大门，便见到几百名游客已在排队等坐电瓶车进山。
与游览林州太行山风景区的经验比较，游八泉峡相对要轻松得多。电瓶车先把我们送到水库大坝码头，上船便可仰望重峦叠嶂的山峰、鬼斧神工的峭壁和千姿百态的山石，真有“高峡出平湖”的舒畅感觉。这湖长3公里，湖水碧绿，干净澄澈，船上有人频频赞美。上岸后约走2公里的石板路，不考脚力，且路旁有跳跃奔流的小溪为伴，身旁有高高的山壁护卫，还不时有小鸟鸣奏，微风轻拂，确是十分惬意。
走到峡谷尽头，爬几十级阶梯，便能坐上缆车俯瞰太行山景色。这缆车有讲究，全长3公里，翻越13个山头。据描述，这是中国第一条单线循环脱挂式拐弯客运索道，设上中下三个基站，单程运行时间12分钟。这次的乘缆车体验非常美妙，索道起起伏伏，还常拐弯滑行，四周山景便常随之变化。可惜今年秋色来得迟，共乘的本地游客叹说，往年这时的峡谷早已是漫山遍野绵延不绝的红色。
下缆车后走下山到达天空之城，那是一座建有三层悬空透明的观光眺台，我没上去，径自乘坐208米的垂直电梯到达山下。电梯有三台，各有一面玻璃可向外望，只是那天游客众多，把电梯挤得满满的，我的四周只见人墙。下得山来，我们又坐电瓶车返回景区门口。景区海报宣称，该百丈悬崖露天电梯和天空之城多层透明观光眺望台，已创下多项世界纪录。
导游曾郑重指出，八泉峡景区内拥有距今12亿年至两亿年世界少有、华夏唯一的华北地台古陆块，俗有古代海洋博物馆之称。此外，还有气势宏大切割深度近千米的断谷绝壁与无数天然喷泉及如练似银的瀑布。可惜，我没法跟上导游的指点，至今只对那海陆空全方位的游览体验留下印象。
层峦叠嶂王莽岭
游王莽岭更加轻松，景区巴士把我们送到山上，几个观景台相隔也不远，便可在山顶瞭望群峰攒聚的一幅幅风格各异的山水画。最先看到的群山图，在蒸腾的雾气熏染下，只是简单几条曲线，便已勾勒出朦朦胧胧的群山叠嶂样貌。另一幅画的是一座座小山丘，像是蘸满绿色彩墨的一群毛茸茸怪兽，还有条小径穿越其间。走到山的另一边，见有几排山峰似在列队等待检阅。它们正接受着日光浴，山体上下露出多处没遮掩好的黄白色。
王莽岭位于山西省陵川县，相传西汉末年王莽追赶刘秀至此而得名。这里最高的山峰达海拔1700米，是太行山南端最高峰。登上王莽岭，峰峦壁立，峡谷纵横，颇见大气，不愧具有太行天下脊的风采。当代诗坛领袖、毛泽东主席生前秘书李锐曾写诗赞道：不登王莽岭，岂识太行山，天下奇峰聚，何须五岳攀。
车子在山里奔跑，群山跟在我们左右摇晃。导游说，这里有40里画廊的美誉。途中有段路不断盘旋而上，说那是九曲十八弯，俗称登天梯。后来车子还穿过一条连续左右拐弯的隧道，不过，隧道一边却连续开着大窗口，坐在车里可以望见对面的山岭和底下的山谷。导游说，这便是山西省著名的七条挂壁公路之一的昆山挂壁公路。
他介绍，挂壁公路是一种最有特色的公路，是在峭壁上开凿而出的奇险公路，是南太行地区特有的景观。挂壁公路多贴山壁而凿，一般相隔十余米旁开一侧窗采光。从远处望去，公路像是在岩石中劈出的一道裂缝。
中国最短挂壁公路郭亮洞
挂壁公路最出名的该是位于河南省辉县的郭亮洞，曾在全球最奇特18条公路排名里名列第三。郭亮洞其实只是村道，是中国最短的挂壁公路。
我们是由景区车子直接送到洞口，然后沿着平坦的水泥路慢慢走上山。洞口说明指出，洞高5米、宽4米、长1300米。
1972年，为了给祖辈都住在山里的村民寻找活路，13名村民在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面，使用最原始工具，在8.2级硬度的沉积砂岩上施工，历时五年，终于凿出一条人工隧道。2001年进行扩修。工程过程中在外侧开凿的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今成为通风透光的观景台。
从挖空的山壁观赏对面的山色村景，还真别有滋味。我提起脚慢步走上山的时候，想到的是人们当年为了生存吃尽了苦头，今天总算能为更多人改善生活。数百年前的于谦，“信马行行过太行，一川野色共苍茫。……世事无端成蝶梦，畏途随处转羊肠”。如今，他大可随兴轻装上太行，在郭亮村的民宿歇脚且喝上几杯。
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