众所周知，提起日本九州地区想到的事件都和伤痛有关，像是2016年熊本大地震和1945年长崎原子弹爆炸。过了这么多年，历史记住了伤痛，但这些曾经的创伤之地也开出了可爱的花朵，比如门司港特殊的香蕉文化就为九州地区增添一丝趣味。
门司港（Mojiko）在九州的最北端，建于明治时期，曾是日本主要的贸易港口之一，当时这里是连接日本和朝鲜半岛、中国及其他亚洲国家的重要交通枢纽。这里的建筑非常不日式，直到现在还保留着许多欧式历史建筑，像是旧大阪商船大楼和被列为国家重要文化财产的门司港车站。
属于分离派（Secession）风格设计的旧大阪商船大楼建于1917年，这种风格在19世纪的德国和奥地利非常盛行。分离派风格被认为是维也纳版的新艺术风格，它在法国和比利时被称为“新艺术”，在英语世界被称为“现代风格”，在意大利则称为“自由风格”。
除了欧洲风格的建筑，门司港最特别的地方是它与香蕉的联系，这里的香蕉人和香蕉邮筒是游客的打卡之地。
“香蕉叫卖”竞价逐渐下降
香蕉在20世纪初通过门司港被引入日本，作为重要贸易港口的它当时承担了大量的香蕉进口业务，并从这里分销到全国各地。由于历史上和香蕉的紧密联系，直到现在当地人还会出售许多与香蕉有关的纪念品和商品，周末也会举办“香蕉叫卖”（Banana-no-Tatakiuri）表演。
“香蕉叫卖”是门司港的传统技艺，起源于大正初期，现在已被认证为日本遗产的无形文化财产。当时的商贩为了尽快售出在运输过程中成熟的香蕉，他们会用充满气势且富有节奏的叫卖声吸引公众。这种文化一度随着二战的爆发而消失，不过在1976年作为地方振兴一环又重新出现了，并通过电影等方式向日本全国发扬。如今，到门司港旅游的游客也能参与“香蕉叫卖”，不用预先报名，只要在星期六和星期日下午1时到门司港怀旧地区就行了。
与普通拍卖相反，“香蕉叫卖”的要点价格是从卖家最初的报价逐渐下降，直到降至有人愿意购买为止。
此外，通常去门司港的人都会将对岸的下关市（Shimonoseki）列为一日游景点。这两个地方以关门海峡相隔，距离仅600米，乘船约五分钟便能由九州横跨至本州。关门海峡是下关与门司港的合称。
从福冈去门司港最便捷的方式是搭乘“JR山阳新干线”，单程约46分钟。从博多站出发后得在小仓站转乘“JR鹿儿岛本线”，然后才前往门司港。得注意的是，JR全九州版或北部九州版铁路周游券未包含博多到小仓区间的新干线，这段车票须另外购买。
去门司港那天天气很好，阳光照耀在海上，波光粼粼，我吃着香蕉甜点漫步在怀旧区。回到新加坡后，我不断想起这些时刻，才意识到，原来天气能决定我有多喜欢某座城市。
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