恩施是中国湖北省旅游资源最为丰富的地区之一，自然风光丰富多样。
去年12月，我们前往恩施，除了石林、峡谷、溶洞等景观，更是奔着几条撼人心弦的“奇葩公路”而去。
刀背梁天路 犹如行驶刀背上
如果你对独特险峻的地貌特别感兴趣，又想开车驰骋其间，“刀背梁”（也被称为“刀片天路”）绝对值得走一趟。它位于恩施西部和重庆交界的石柱县境内， 北面离三峡的丰都不到100公里。
刀背梁天路原本是为了建设风力发电站而修筑，却意外成为一个网红景点。它坐落在七曜山上，长约18公里，大部分路段接近海拔1800米。全程不仅风光瑰丽，更是惊、险、奇兼具，光是看照片就足以让人心跳加速。整条公路仿佛铺筑在延绵不断、硕大无朋的刀背上。
这是一条非常小众的旅游路线。由于山路陡峻，我们租了一辆本田RAV4 SUV车，从避暑胜地谋道镇出发到石柱县，100公里左右的路程竟花上两个多小时。
从六塘乡高龙村开上爬坡路，山路陡峻又曲折，几分钟就会遇到一个发夹险弯，但很快就爬升到七曜山主脉。一上到山脊，路段竟出奇地平顺，一路蜿蜒前行。
刀背梁天路在2016年通车，沿途经过十余个山头，每座山头都耸立着一座高大的风电塔，其中最高的一座超过海拔1800米。
因为是产业路，大部分路段都只有三四米宽，而且道路两侧就是刀劈斧削般的悬崖。从山脊顶部到两边的谷底，垂直距离约600米。这条在山背上曲折前行的山路，如果从较高的山头俯望，仿佛是一条造物者留下的刀片，锐利而险峻，蜿蜒伸向云雾缭绕的远山 。
途中有一处“石梁子度假村”和一条卡丁车赛道，冬天淡季没有人管理，也没半个游客。一路上有不少个值得打卡的景点，其中最惊险的路段在大风门，长约8公里。这里因大风常年穿越山巅呼啸，发出呜呜鸣响得名。
观景台建在大风门末段，也是这条天路的最高处，是拍摄天路的最佳地点。
山脊蜿蜒狭窄，看别人开车穿越似乎惊险异常，实则上却和其他山路没两样，只要小心驾驶就行。不同的是，这里能带来一般公路上所感受不到的体验：既可以欣赏两侧群山的雄伟壮阔，又能目睹巨大的风电群迎风转动，在蓝天映衬下勾勒出绝美画面。唯有这里才能真正感受到大自然的鬼斧神工和人类的辛劳共同造就的奇景。不仅吸引寻求刺激、爱好自然的游客，更是无数骑行爱好者、摄影师和露营者梦想到来的地方。
壁挂公路 临崖一侧凌空百仞
体验过刀背梁天路，数日后我们又驱车去心念已久的新塘壁挂公路。
恩施州境内几乎尽是崇山峻谷，大部分地区是沉积岩构成的喀斯特地貌，溶洞、伏流、地下暗河等无处不有，形成了众多大大小小的天坑。
在恩施市东南方30公里处的木栗园村，总面积约为50平方公里，人口约2000人，盛产茶叶。这里平均海拔700米，冬无严寒，夏无酷暑，土地肥沃，雨量充沛，环境得天独厚。可是村民们虽然身在“世外桃源”却难以走出去。因为离他们仅三四公里的市镇新塘乡，却远在他们头顶整千公尺的峭壁之上。想出去赶集必须爬山路，可能一天都没办法回来 。
为了走出去，上个世纪80年代初，当地村民自发地沿着绝壁，一刀一锉试图开凿一条可以通车的乡道。但由于人力、物资都匮乏，工程断断续续，直到1996年才在政府和村民的协作下，建成了一条长4.4公里，落差约800米的壁挂公路。当年劈山筑路何其艰难，八名施工者因各种意外牺牲了。如今，在公路旁建了陵园，用来缅怀和致敬这些当年牺牲的英雄。
这条由当代“愚公”冒命开劈出来的天险，如今也渐为人知，许多寻秘探奇者纷纷慕名而来，天险也逐渐变成了网红天路。
事实上，光是来这条壁挂公路就不容易。从恩施市到新塘乡的直线距离只有29公里，但是我们开车就花上近三个小时，才走完96公里的盘山路。路虽不好走，但是沿路美景不断。
过了新塘乡不远，就到了壁挂公路的起点——“扯根坡”。当年木栗园的村民要上新塘乡，只能攀爬峭壁上唯一的一条羊肠小道，上下坡都要扯住杂草或树根，因此坡顶上道路的起点就叫“扯根坡”。而当年这个土里土气的地方，如今已妥妥成了网红打卡点。坡上建了一座规模不小的观景台，还有公厕和停车场等旅游设施。
停好了车，走向扯根坡，路旁立着个标牌，简要介绍这条“天路”艰难的建设史。再向前几步来到围栏边，挂在悬崖壁面上的公路便展现在你眼前，其壮阔与震撼令人难以忘怀。随着山间云雾轻轻弥漫，悬崖边上的壁挂公路仿佛被披上了一层神秘的面纱，既吓人又迷人。
这面几乎垂直的石壁面向西南，看不到边，也看不到底，所以无法目测壁挂公路的上下垂直落差，却能真真切切看到一条银色长龙，攀挂在一片巨大无比的石壁上，“之”字形地从我们眼前的崖顶边沿向谷底来回伸延。据说这段路上下共有八层，分布着13个发夹似的“死亡转角” 。映入眼帘的，并非大自然的鬼斧神工，而是村民用血汗换来的人工奇景。
平复了震撼的心情，我们怀着既兴奋又忐忑的心情，开始亲身体验这段惦记已久的“天路”，梦想成真，既新奇又刺激。
出发之前，从扯根坡观景台往下鸟瞰那条细线般，紧贴着悬崖边的壁挂公路，尤其是临崖一侧，脚下便是凌空百仞，看得人手脚发软。然而，真正把车子开上公路，却有“船到桥头自然直”的感觉。开着车子，就和在较为狭窄的普通乡道上驾驶没多大区别。公路临崖一边也并非空荡荡，除了路堤，还长满茂盛的草木和小树，虽然不能为车辆提供实质性的屏障，却大大地带来了心理上的安全感。
话虽如此，还是要打起万二分的精神，专注驾驶。因为路面确实非常狭窄，绝大部分路段只容一辆车通行，遇上须要会车，双方就得紧密配合，互相礼让。一辆车后退到较宽敞的路面，两车才能顺利通过。此外，两方司机都须具备一定的驾驶技术，否则两车之间仅有数寸的间隙，极易发生蹭刮，而崖壁时常有突出的岩石或树木，一不小心就会“碰壁”。
幸好我们遇到的多数是当地村民的车辆，他们对每个路段都了如指掌，能在老远就觉察到对面有车子到来。大多数司机会先在较宽阔的地方停车，让两辆车能顺利通过。真感谢当地村民，能包容我们这些不速之客给他们在带来的不便。这些外来车辆，不是一辆两辆，而是长年累月，络绎不绝地开来，特别是在旅游旺季。村民们基本上都生活富足，不必依赖旅客带来收入。真心希望和我一样来壁挂公路打卡的游客，除了感激前人修路的血汗和牺牲，也能为当地村民的大度和忍让点赞。
一路小心翼翼，大约二十多分钟就走完了壁挂公路，来到了谷底的木栗园村。谷底地势并非一片平坦，而是起起伏伏。听说整个坑谷有五百多户人家，看上去家家户户都颇为富足，除了看到一家没营业的小餐馆外，几乎见不到民宿等旅游设施。
在村中漫步，一位大妈告诉我们，这里大多在坡地上种茶树，平地则种粮食作物。每年春天四五月最美，到处都是油菜花，几千亩花海现已成了“天路花海”的知名景观，到时侯村里就特别热闹。
狮子关水上公路 车辆“水上漂”穿行山水间
除了上述两条令人怦然心动的公路，恩施还有一段奇葩有趣、值得一行的狮子关水上公路。
狮子关景区离恩施市55公里，开车一小时左右即可抵达。
狮子关景区事实上是一座坐落于峡谷中的马蹄形水库，其特点是让游客可以开车或乘车游览沿线各个景点，全程约10公里。
景区入门票每人120元人民币（约22.40新元），车辆不另收费。
入门不远，经过水坝和发电站，就来到闻名遐迩的浮桥。
车子缓缓驶上浮桥时，手握方向盘，会有一种驶上又软又厚地毯的感觉。虽然车子前行时会感受到上下浮动，但是非常平稳。这正是网红们笔下的“廊桥遗梦”。
狮子关水上浮桥“廊桥遗梦”长约400米，以优雅的S形弧线静静地铺陈在碧绿色的水面上。两侧是耸立的危崖，崖壁上苍翠欲滴。安坐车中，仿佛置身诗人墨客笔下的意境——车行碧波上，人在画中游。
驶过了浮桥，车子正要继续前行，却被管理员示意左转，往景区入口方向折返，心里大为疑惑：难道一张120元人民币的门票，就只能体验一下这几百米的浮桥？但为了不阻碍后面的车辆，只好硬着头皮照办。
驶上斜坡才发现坡顶上原来有个观景台，可以清楚地拍摄到浮桥全景。俯瞰脚下车辆在浮桥上行驶，像舞龙一样有节奏地起起伏伏，不禁庆幸刚才没错过这难得的“车辆水上漂”画面。
离开观景台，前行下坡，绕半圈又再次驶上浮桥。这一次我们继续前行，驶入狮子关峡谷，沿途有猕猴水寨、狮子洞、古悬棺等景点 。
真正有趣的是峡谷后半段约3公里的路段，特别是“跃龙湾”那段S形弯道。在宽仅十几米的峡谷中，藏着一处让人肾上腺素飙升的秘境——“狮子关陆上冲浪”。
车子驶入这段特意修建的路段，几寸深的积水缓缓漫过整个路面，轮胎碾过水面激起层层白浪，仿佛在峡谷中劈开一条水路，让我们化身为安坐车中的“冲浪者”。那种水花四溅的刺激感，既能体验速度与激情，又能欣赏峡谷风光，玩起来格外过瘾，真是景区送给我们的离别惊喜。
在路段尽头，才发现原来有一股巨大的泉水从山上被引下路面，真心佩服建设者的巧思匠心。
朋友们，抽空来恩施跑一圈吧。州内无论在哪一段路上，放眼望去，不是峭壁深谷，就是茶园果林，或是红墙绿瓦，或是临江摆渡，处处有美景。如果无法自驾游，多数景点距离都不算远，可以租网约车或包车一天来回。
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