裕廊集团和国家公园局透露，发展克兰芝林地其实不必进行环境影响评估，因为该地段不靠近生态容易受影响的自然区，并且在2008年由马来亚铁道公司管理期间已被大致清除，近几年才重新长出非本土树木南洋楹。

遭错误清除的林地，主要生长非本土树木，原本不必进行环境影响评估，但由于工程拟增建一条沟渠，国家公园局担心污水可能污染林地西侧的翻沙水道，才要求发展商裕廊集团进行额外评估。

针对克兰芝林地部分土地被错误砍伐一事，裕廊集团总裁陈文凯和国家公园局公园及康乐总监梁志超博士昨天召开线上技术说明会，梳理了工程进度表，并澄清一些事项。

他们透露，发展克兰芝林地其实不须要进行环境影响评估，因为该地段不靠近生态容易受影响的自然区，并且在2008年由马来亚铁道公司管理期间已被大致清除，以灌木丛居多，近几年才重新长出非本土树木南洋楹（Albizia）。

因此，工程人员从去年3月动工砍伐树木，到病毒阻断措施期间停工，都是合规的。

阻断措施结束后，工程顾问CPG Consultants于同年8月21日重新提交一份建筑计划，拟增建一条沟渠。据了解，这并不罕见，因为复杂的工程有可能在施工过程中出现变数。

由于新沟渠会将污水排入翻沙水道（Sungei Pang Sua），进而流入万礼红树林和滩涂，公园局因此要求裕廊集团进行动物基线研究和制定环境监测和管理计划，了解有哪些生物栖息在施工地段，以及污水中的沉淀物等。

梁志超解释，之所以提出额外要求，也是因为野生动物法令于同年6月生效。当局顾及到拟建沟渠的区域还有植被，担心一旦清除植被，可能影响林地动物的健康与安危。

据了解，在环境基线研究结果出炉前，一般不允许砍伐树木或清除土地。公园局可根据研究结果，在施工前要求将野生动物引导到其他地方，或实施其他措施避免动物迁移对公众的影响。

尽管克兰芝林地不属于珍贵的自然保护区，但裕廊集团和公园局强调，它们仍重视对该地段自然生态的保护。

早前报道，被错误砍伐的土地，日后将发展为农业食品创新园，属于双溪加株生态区的一部分。2019年，裕廊集团在为双溪加株生态区进行规划时，就与公园局合作，提议保留原有的铁路轨道，作为绿色走廊。

李智陞：将继续强化环境影响评估框架

为提供绿色缓冲地带，绿色走廊的宽度也保持在75至100公尺，占地六公顷，约相当于滨海艺术中心的面积。它旨在衔接翻沙水道和双溪万礼的生态环境，进而通往万礼红树林和滩涂。

与此同时，国家发展部长李智陞昨天宣布，裕廊集团和公园局进行内部调查期间，国家发展部将继续强化环境影响评估（Environmental Impact Assessment，简称EIA）框架。

李智陞说，该框架刚在去年修改，政府当时咨询了自然保护团体和相关人士，讨论和确定了进一步加强EIA程序的做法。例如，国家发展部将开展一项全岛生态调查，研究我国所有绿色空间和自然区域，以更好地了解它们如何相互连接，对新加坡生态系统及其连通性有更全面的认识。

调查将以科学的方法进行，包括对特定地段进行环境基线研究，了解其生态概况和它在生态连通性中的作用。调查结果将添加到国家发展部和公园局多年来建立的生态数据和连通模型中，有助为长期规划提供指引。

此外，国家发展部也在检讨是否要统一管理EIA顾问，而不是由发展商自行管理。