与新科工程合作竞标的美国奥什科什防务公司今年4月发文告宣布入选下一阶段的消息时指出，他们提呈的运输车原型，将参照属于新科工程骏马系列的“骏马3”全地形运输车。
新科工程与海外合作伙伴竞标美国陆军的寒冷气候全地形运输车工程，成功入选最后的原型制造阶段。
美国陆军近年展开寒冷气候全地形运输车（Cold Weather All-Terrain Vehicle，简称CATV）计划，物色能在极寒或冰雪气候运作的履带式运输车，取代自1980年代初使用至今的小单位支援车。
与新科工程合作竞标的美国奥什科什防务公司（Oshkosh Defense）今年4月发文告宣布入选下一阶段的消息时指出，他们提呈的运输车原型，将参照属于新科工程骏马（Bronco）系列的“骏马3”全地形运输车。
骏马系列运输车在极地气候地带已进行超过1860英里（约2993公里）的性能测试，在沙漠战地的里数则超过20万英里。
奥什科什防务公司和新科工程将于2021财年第三季，向CATV计划提呈两款运输车原型，分别是通用型和货运型运输车。美国陆军将根据原型的运载量、移动能力、防碎能力、水中行驶能力，以及是否便于运输等指标进行评估。
奥什科什防务公司说：“我们的CATV原型将装置任务模块，可装载不同设置。例如，通用型运输车可用于载送部队、伤员后送或充当指挥与控制车辆，在行动中只需两名人员，就能在30分钟内切换设置。”
军事观察家：
瑞典赫格隆实力不容小觑
奥什科什和新科工程在下阶段的选拔中，将面对来自英国航空航天系统公司（BAE Systems）的瑞典子公司赫格隆（Hagglunds）的激烈竞争。军事观察家认为，骏马运输车虽然累积了一定实战经验，但对手实力不容小觑。
英国《思普德媒体》（Shephard Media）通讯员陈传人说，“骏马3”曾于2019年在芬兰测试，并向至少五个感兴趣的国家做示范。
此外，同属骏马系列、为英国军方客制的“疣猪”（Warthog）战车，在阿富汗战场四年虽经历30次炸弹袭击，却保住零死亡的记录，赢得良好口碑。
陈传人说：“换言之，‘骏马3’不是什么名不见经传的平台，而是具有一定的国际声望。”
他也认为，新科工程此次与奥什科什搭档，后者与美国陆军有牢固的关系和合作经验，比起新科工程前几次竞标美军项目，能带来更多宝贵经验。
不过，防务智库珍氏（Jane's）国防科技编辑黄加荣指出，骏马从一开始便根据热带气候构思和设计，英国航空航天系统公司最初则是从极寒地带开始设计运输车。美军目前使用的SUSV正是由后者制造。
“新科工程虽然把骏马运输车带到寒冷地带测试，但瑞典人对寒冷天气了如指掌，这是他们固有的优势。更何况美军只打算在寒冷地带使用CATV……虽然说奥什科什会研发出适合寒冷气候的骏马运输车版本，但寒冷气候全地形运输车的蓝本，几乎是出自英国航空航天系统公司的子公司赫格隆之手。”
美国陆军将根据甄选结果，在2022财年颁发追加生产合同，订购多达200辆CATV。
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