大士港口第一阶段填海工程如期竣工，标志着我国新一代港口的发展迈入重要里程碑。大士港口第一阶段的首两个泊位将在今年底前正式投入运作。

大士港口第二阶段的填海工作正如期进行中，第三阶段的策划工作也已展开。分四个阶段兴建的大士港口预计在2040年全面竣工，每年可处理6500万个标准箱，比我国目前的能力多50％。

第一阶段填海工程占地约414公顷，七成为填海面积。21个泊位全面投入运作后，每年可处理2000万个标准箱。

主管贸易关系的交通部长易华仁昨天出席新加坡海事及港务管理局成立25周年及大士港口第一阶段填海工程的竣工仪式。

易华仁致辞时说，我国今年首10个月的集装箱吞吐量较去年同期增加2.1％，也比2019年疫情暴发前增加1.3％，预计将创下新高，强劲的表现证明海运公司对我国港口的高度信任。

“随着供应链中断的规模和频率增加，我们正投资于自动化和数码化程序，确保继续为港口客户提供最好的服务。”

易华仁说，大士港口的团队具有韧性，即使面对疫情所带来的挑战，仍如期完成第一阶段的工程。

他说，第一阶段的填海工程也通过使用创新和可持续的施工方式，为海事及港务管理局省下约10亿元。

第一阶段的填海工程在六年前展开，耗时3400万个小时，有超过450家公司参与。

第一阶段的工程共使用221个10层楼高、重达1万5000公吨的预制沉箱（caissons）来建造全长8.6公里的码头岸壁结构。

由比利时挖掘与填海公司Dredging International Asia Pacific（简称DIAP）与韩国大林工业（DAELIM Industrial）组成的合资公司，为大士港口第一阶段发展进行填海及相关工程。盛裕咨询则担任这项工程的顾问。

海事及港务管理局主席严昌明在竣工仪式上说，当局将和环境局合作，探讨使用实马高垃圾埋置场的混合材料，来进行下来的填海工作。同时，当局也正在探讨使用碳含量较少的混凝土来施工，让大士港口更绿化。

严昌明说，大士港口第二阶段的填海工作已展开，工程包括使用预制沉箱建造全长9.1公里的码头岸壁结构。