柴油价格持续攀升，给本地校车业者带来冲击，有业者预计成本增加达一倍。公会会长说，由于受合约限制，业者无法随意起价应对，但若情况持续，新合约车费或上涨25%。

俄乌战事导致全球柴油价格飙升，本地一公升柴油近来逼近三元，直接影响需要柴油运作的校巴成本，业者申诉生意难以维持。

校巴业者叶栗利说，在柴油价未上涨前，一公升的柴油是一元多，现在涨到近三元，成本也上涨一倍。

每次添油 心跳加速

“我们每天都需要添一次油，现在去添油都会心跳加速，很怕油价又再上升。以前我较大型的29个座位巴士，一个月的柴油费是800元，现在增加到1600元，而小型11个座位的巴士以前一个月油费是500元，现在上升到1000元。”

叶栗利也说，除了应对柴油价上涨，更多学生在疫情期间陆续选择不乘搭校车，也对生意造成另一冲击。虽然学生少，但巴士路线是固定的，只少了停顿点，所以油费不会少。

“现在不只成本提高，我们的收入也减少，只能应付50%的油费，需要我们自掏腰包支付剩余的费用。”

传奇巴士服务老板卓桐木拥有22辆巴士，其中七八辆是校巴。他说，一辆巴士使用的车油约1000公升，目前的柴油涨幅意味着每辆校巴的成本会增加高达1000元。

另一名校巴业者方连彪拥有20辆巴士，多数都用来载送学生。“按目前的趋势，油价上涨会导致成本上涨约35%至40%。”

拥有超过10辆校巴的陈先生也说，疫情期间校巴业者都面对亏损，正当今年2月以为疫情好转，可以开始回本甚至赚取利润时，岂料油价上涨。

“现在乘搭校巴的学生数量也减少10%。由于趟次变少，成本又高，我暂停了三四辆校巴的运作。”

巴士业者Tong Tar Transport、学校私人巴士车车主公会会长白锡岩说，由于校巴业者一般都和学校签署两年合约，期间车费是固定的，无法因为成本上涨而随意涨价。

“油费原本占成本的30%，现在则占50%。若柴油价维持现状，估计年底当合约满后，新合约的车费或会增加25%。”

业者忧生意受冲击

疫情导致乘车学生减少，有业者担忧上调车资会进一步影响需求。

叶栗利透露，她的29个座位巴士之前是满座的，现在只载送约20名学生，而11座位的巴士目前只载送六人。

“疫情期间，不少家长居家办公，也因为想减少小孩与他人的接触，就自己载送。有些家长则因疫情失业，为减少开销，决定不让孩子继续乘坐校车。在生意已经受影响的情况下，我们很难调高车费，担心一调高生意会受到更大的影响。”

卓桐木也说，同行竞争激烈，自己也不敢为应付成本而起价。

但陈先生说，以目前柴油价上涨的情况，难免日后将调高车费，否则很难维持。

公会会长提议政府 暂停征收柴油税

公会会长已向政府提议，或可考虑暂停征收柴油税。

叶栗利说，疫情期间，政府确实给予业者津贴援助，也豁免停车费，但今年1月起就停了这些帮助。

“我希望政府能在这个时候，多少再给一些协助，协助我们渡过难关。”

白锡岩则理解政府不可能一直援助，但在这个艰难时期，恳请政府能考虑暂停征收柴油税。

“我已通过书面形式要求政府加以考虑。现在每公升的柴油就有两角的税，希望政府能暂停征收，给予业者多些喘气的空间。”