车长王文伟说：“很多时候，我们只是不了解彼此，有时骑士会觉得我们开车很鲁莽，但其实是我们看不到他们。如果大家都能了解对方的看法并建立共识，一起提升彼此的道路安全意识，肯定是双赢的局面。”

马路如虎口，本地不时发生巴士与脚踏车碰撞的意外，要是双方能互换角色，体验彼此在公路上行驶的情况并增进交流，相信有助于减少意外的发生。

巴士业者Go-Ahead昨天举行脚踏车骑士与巴士车长的安全意识交流会，旨在促进车长和骑士之间的相互理解和尊重，以提升道路安全。这也是本地公共交通业者首次举行这类交流会，并得到陆路交通管理局和新加坡脚踏车联盟会的支持。

驾驶巴士超过15年的王文伟（46岁，车长）受访时说，能够与脚踏车骑士交流对话是一个难得的机会，因为不仅可以得知他们的意见，也弥补自己的认知盲点或误区。

他感性地说：“很多时候，我们只是不了解彼此，有时骑士会觉得我们开车很鲁莽，但其实是我们看不到他们。如果大家都能了解对方的看法并建立共识，一起提升彼此的道路安全意识，肯定是双赢的局面。”

新加坡脚踏车联盟会安全与教育副会长林树发说，脚踏车骑士可能不了解巴士车长平日的工作有多繁重，实际上除了开车，巴士车长也须要顾及很多方面，包括乘客的感受等。

林树发说，如果有更多的骑士了解这一点，对巴士车长多一些体谅，公路上的纠纷或者意外事故将能减少。

至于有建议设立脚踏车道，来减少巴士与脚踏车的碰撞意外，林树发则表示不认同。他认为，这最终还是取决于公路使用者的安全意识。“就算有很多硬体设施，但如果你不懂得好好利用，危险依然存在。”

数据显示，2018年1月至2021年9月，交通警察共发现545起不戴头盔骑行的违例事件。至于没有靠左、在无需换道的情况下靠右骑行的违规事件过去四年也有两起至12起。

参与角色扮演活动 了解彼此难处盲点

共有20名巴士车长和脚踏车骑士出席了这场接近三个半小时的交流会，他们除了通过好几个情景模拟学习如何因应不同道路情况，也参与角色扮演活动，进一步了解双方在路上的难处和盲点等。

例如，脚踏车骑士分别轮流坐在巴士车长的座位，了解车长在驾驶巴士时的视线。同时，车长也亲自骑着脚踏车，体验与巴士并行时的感受。

Go-Ahead新加坡运营总监丹科尔宾（Daniel Corbin）说，如果交流会的反响良好，不排除未来或扩大参与人数。不过他强调，这不是最终的解决方案，“而是所有道路使用者向前迈出的一小步”。

出席交流会的交通部高级政务次长马炎庆说，由Go-Ahead发起的这项公路交通安全倡议，将让车长和骑士受惠，因为公路安全是所有公路使用者的共同责任。

身兼活跃通勤咨询小组主席的马炎庆表示：“我吁请每个人继续尽自己的本分，遵守规则和准则，在公路上互相照顾。”