四家运营来往峇淡岛、民丹岛，以及卡里汶岛与新加坡渡轮航线的业者，答应把票价降低10万印尼盾（约9新元）。不过，当中有业者指出，近期油价和人力开销等成本翻倍，下来难以再做调整，以恢复至疫情前的票价。

据早前报道，廖内省长安萨尔（Ansar Ahmad）向这四家业者发信，要求他们本周内调低票价。《雅加达邮报》前天进一步报道，这四家业者已答应降低票价。

峇淡岛与新加坡的航行时间一般是40分钟，往返印尼丹戎槟榔和新加坡的渡轮航行时间则近两小时，据报道，安萨尔质疑两者的票价竟同为100万印尼盾（约93新元）。

降价10万印尼盾是安萨尔向四名业者所做的最低要求，当地政府将继续观察局势发展，不排除进一步减票价。

安萨尔指出，燃料起价导致票价上涨，当中主要原因是业者使用不受津贴的工业燃料，但他告诉业者降低票价其实会增加到访廖内群岛的旅客人数。

受访的渡轮航线业者认为，难以进一步降低票价。考虑到国际旅客还未大幅度回流，而总体成本包括燃料和人力薪金，比起疫情前也翻倍，业者难以应付营运开销。

国际与商务乘客未回流

Batamfast负责人蔡春龙回答《联合早报》询问时说，他们自两周前已开始和印尼洽谈人商讨调整票价，自上周起把往返峇淡岛的船票价格从约80新元降低至约70新元。疫情前的票价则是50多新元。

蔡春龙指出，疫情前往返峇淡岛的渡轮平日一天可达40多趟次，如今则约14趟次，每趟的载客量仅占约总载客量的30％左右。“疫情前约三到四成的乘客都是国际和商务旅客，但这两组乘客量仍未回流。”

另一方面，除了雇员薪金已调高两到三成，以帮助他们应付逐渐增加的物价，燃料也从一公升六角占至1.6元。

蔡春龙认为，印尼可以考虑调低非亚细安旅客须支付的印尼落地签证费用，通过这类方式吸引游客。印尼落地签证费目前是50万印尼盾（约46新元）。

“目前的情况充满太多未知数，我们也无法确定国际旅客几时会大幅度回流，因此要谨慎安排价格。我们预计需要至少一年多，来观察旅游恢复的情况。”