新加坡和荷兰鹿特丹将设立全球最长的绿色及数码航运走廊，推动航运业改用节能技术和替代燃料。到了2027年，往返这两个城市港口的货船会开始使用低碳或零排放能源。

全球航运业目前主要使用轻柴油以及超低硫柴油，每年排放的温室气体占全球排放量的3%。近年来有更多业者考虑改用生物燃料，业界也在探讨使用合成甲烷（synthetic methane）、氢能（hydrogen），以及氨（ammonia）作为代替能源。不过这些能源的能量密度较低，开发利用比较困难，还涉及成本较高和安全限制等挑战。

新加坡和鹿特丹都是全球最大的燃料补给港之一。双方会同其他伙伴合作，探讨如何应对这些挑战，协助业界去碳化。

这些合作伙伴包括海事业去碳化全球中心和马士基·迈克—凯尼·穆勒（Maersk Mc-Kinney M?ller）零碳运输中心，以及多家燃料供应商和航运业者等供应链的利益相关者。

除了去碳化，新加坡和鹿特丹也希望通过共享信息、电子文件和标准，协助航运业数码化，确保船只和货物能准时抵达港口。

新加坡海事及港务管理局局长柯丽芬和鹿特丹港务局首席执行官卡斯特兰（Allard Castelein）星期二（8月2日）在世界城市峰会上签署相关合作的谅解备忘录。

双方下来会在这条1万5000公里长的新走廊试用低碳和零排放燃料，并展开有关燃料补给和数码方案的试验计划。

见证签署仪式的交通部长易华仁指出，航运去碳化是应对气候变化的一项紧迫事项，须要整个领域的集体努力。这次的合作提供了一个能够试行解决方案的平台，若试行顺利，这些方案可扩大让业界采用，推动更可持续的国际航运。

他也希望这次的合作能起到催化作用，鼓励更多与我国海事业做生意的伙伴改用绿色方案。

卡斯特兰则说，航运业供应链的利益相关者都对去碳化表示兴趣，但之前没有一个平台能将大家聚集起来，通过新走廊就能推动大家采取实际行动，争取让往返新加坡和鹿特丹的船只尽快去碳化。