地铁东西线丹那美拉站附近一段长约一公里的高架轨道将停用，陆交局和国家公园局正在研究把这段轨道及底下的空间，改建成绿色走廊，或可让人步行和骑脚踏车等休闲的空间。若计划落实，这将是第一个由地铁轨道改造而成的休闲运动场地。

地铁东西线的丹那美拉站附近一段长约一公里的地铁高架轨道将在2026年停用，并可能重新发展为绿色走廊，或可让公众步行和骑脚踏车的空间。若计划落实，这将是第一个由地铁轨道改造而成的休闲运动场地。

陆路交通管理局日前通过政府电子商务网站GeBIZ招标，邀承包商为这段地铁高架轨道及底下空间的改建工程，提供建筑与工程咨询服务。

陆交局在2016年颁发总值3亿2500万元的合同，为丹那美拉站增建新的月台和高架轨道，以便为东西线和樟宜机场线各设一对轨道，无须像现在使用同一条轨道往返博览站和樟宜机场，让乘客享有更快捷的服务。

新的地铁轨道预计2025年建好，到时从丹那美拉通往四美站的现有轨道将停止使用。

陆交局发言人答复《联合早报》询问时说，这段长约一公里的高架轨道将停用，陆交局和国家公园局正在研究把这段轨道及底下的空间，改建成绿色走廊，或可让人步行和骑脚踏车等休闲的空间。

根据2040陆路交通发展总蓝图，汤申—东海岸线（简称汤东线）将从兴建中的双溪勿洛站（Sungei Bedok）延长到未来的樟宜机场第五搭客大厦。

介于丹那美拉站和樟宜机场站之间的东西线，以后将划入汤东线延长线内，让使用汤东线的乘客可从市中心搭地铁直达樟宜机场，无须转搭其他地铁线。

易华仁：改建点子来自居民反馈

交通部长易华仁日前在脸书贴文说，当局一直在寻找创新方法，让交通基础设施更加环保。他说，改建这段地铁轨道的点子，是来自附近居民的反馈。陆交局计划在掌握更多信息后再邀公众参与其中。

住在丹那美拉一带的伍健恺（26岁，软件开发员）每两周会骑脚踏车到东海岸公园。他认为，赋予停用的地铁轨道新生命是个很好的建议，让居民能有多一个运动休闲的好去处。

他说：“我现在主要是骑在人行道上，但空间很狭窄，马路的车流量又很繁忙，要是地铁轨道改建成脚踏车道，会有很不一样的骑行体验，居民也可以去跑步或遛狗。如果场地能够遮阴会更好，不然会很晒。”

活跃通勤咨询小组成员林树发认为，若地铁轨道只是改建为空中公园或瞭望台，吸引力可能无法持续。他建议当局建造上下斜坡连接高架轨道，让骑士可以取道轨道前往其他地方。

研究交通经济学的新加坡国立大学经济系高级讲师王崇基认为，改造地铁轨道及底下空间是非常好的主意，概念跟纽约由弃置高架铁轨改装的高线公园（The High Line）相似。

“这会增添更多绿意，对环境有益，也为附近居民提供休闲空间，鼓励人们保持健康生活。如果这个公园与邻里其他地方衔接得很好，从地铁站走到目的地的旅程就会更加愉快。”