截至今年1月27日，共有43辆无人驾驶车通过了陆路交通管理局的第一级别安全测试，通过第二级别测试的只有一辆。

交通部兼财政部高级政务部长徐芳达答复议员杨益财（拉丁马士区）的口头询问时，透露已通过相关测试的无人车数量。

无人车在本地必须通过三个级别的安全测试，才能在不需要安全驾驶员的情况下在公路试驾。按照陆交局的要求，无人车须先在南洋理工大学的无人驾驶车测试与研究卓越中心（CETRAN）完成安全演示，才算通过第一级别测试。之后可在纬壹科技城等指定地区进行试驾，但须由安全驾驶员操控车辆。

徐芳达说，我国自2014年开始测试无人车，在测试和认证方面取得重要的发展，同时更加了解无人车与一般车辆在同一条路安全驾驶的运作要求。

这些测试也协助当局找出针对公共交通等在本地运作条件下，须进一步提升的能力。

“这包括无人车在我国城市环境和恶劣天气等复杂场景的感知和感应能力。无人车业者必须进一步展开研究和测试，陆交局也会继续推动这方面的工作。”

徐芳达说，无人车预计还需要好些时间才能在本地大规模运作，因此当局会有足够的时间同业者、研究人员和工会密切合作，确保交通员工能够转型应对。

例如，政府正同公交业者和全国交通工友联合会合作，为巴士车长制定技能和培训蓝图。陆交局也在去年3月更新德士和私召车司机的培训课程内容，协助司机执照持有者适应无人车等新科技的发展。