为了让脚踏车道更宽敞，陆路交通管理局与学校及机构合作，改建了原属这些机构的一些道路。其中，有五所学校的路道重建，陆交局同时为这些学校提升设施，包括重建学校外墙与围墙。

武吉班让增建8.5公里的脚踏车道，使区内几乎每条街道都设有脚踏车道，一些车道也转换用途以拓宽脚踏车道与人行道。至今，全岛脚踏车道网络已超过550公里，遍布11个组屋市镇。

武吉班让的新脚踏车道星期六（2月18日）正式启用后，这一带的脚踏车道与公园连道总长近16公里。

为了让脚踏车道更宽敞，陆路交通管理局与学校及机构合作，改建了原属这些机构的一些道路。其中，有五所学校的路道重建，陆交局同时为这些学校提升设施，包括重建学校外墙与围墙。

为了完善骑行过程，陆交局将日拉邦路（Jelapang Road）大约100米的车道改成了脚踏车道，并在轻轨列车站增设脚踏车位。目前，秉定（Pending）站、信佳（Senja）站和实加（Segar）站分别有32、26及34个脚踏车位。

现在，居民要骑脚踏车前往武吉班让地铁站、市镇内的八个轻轨列车站、武吉班让小贩中心、武吉班让大厦、山乐坊（Hillion Mall）等设施，更方便了。例如，信佳居民只须骑行不到10分钟，便可抵达约两公里外的正华自然公园。

维文：未来道路都应有 适当人行道与脚踏车道

外交部长维文医生在武吉班让环路举行的脚踏车道启用仪式上说，我国未来所有的道路都应有适当的人行道与脚踏车道，而且两者应该衔接。他也是荷兰—武吉知马集选区国会议员。

永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆、荷兰—武吉知马集选区其他议员沈颖、迪舒沙和谢秉辉，以及武吉班让议员连荣华等也出席了仪式。

马炎庆接受《联合早报》访问时说，在不同的地形改建道路有不一样的挑战，但当局与社区团体合作，克服了重重难关。

他举例说：“为了给脚踏车道提供更多空间，一所学校被要求将校门往内移，校方十分配合，把这当作是为建设美好社会的贡献。”

公众：更放心让孩子骑行

钟汶姗（39岁，社工）住在日拉邦路一带已经14年。她大约10年前开始以脚踏车代步，每周会有两三次骑车到地铁站，然后搭地铁去上班。如今，她育有12岁的女儿和10岁的儿子，在孩子年满六岁时，她便带着他们一起骑行。三人每周会骑车到武吉班让公共图书馆或蔡厝港一带。

她说，近两三年来，全岛多处都增设了脚踏车道，也有人行道，这让她更放心让孩子骑行。“虽然我还是会督促他们注意安全，但没有之前那么紧张了。”

全岛现在11个组屋市镇有脚踏车道，即宏茂桥、勿洛、樟宜—四美、裕廊湖区、白沙、榜鹅、三巴旺、达曼裕廊、淡滨尼及义顺。

到了2030年，全国的脚踏车道将从目前550多公里延长至1300公里。