近六成受访成人乘客表示愿意支付更高的公交车资，以让年长者与残障者等弱势群体享有更低的车资。另有逾九成乘客同意车资应跟上公交运营成本的增长。
公共交通理事会在检讨车资方程式时，广泛咨询了多方的意见，包括学者、全国交通工友联合会、公交营运者、乘客以及其他城市的交通监管者和营运者。为更了解乘客对车资的看法，理事会工作小组去年8月底至9月中旬在10个地铁站与10个巴士转换站展开面对面调查，共有1000名乘客参与。
调查结果显示，57％的成人乘客愿意支付更高的票价，以让年长者、残障者、低薪员工和学生能够支付更低的车资。94％的乘客同意车资调整应跟上运营成本的增长，像是公交人员的工资、维护费用以及能源成本的涨幅。
大部分受访乘客（72％）觉得花费在公交的日常开支属于可接受范围，另有86%的乘客认为车程物有所值。
去年11月，工作小组也举行讨论会，共有200多名不同阶层的乘客参与。
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大多参与讨论的乘客同样认为，车资属于可接受范围。他们指出，公交服务有政府的津贴，并认为政府有必要继续这样做，以确保公交的质量、持续提供便利和车资实惠。
一些弱势群体则对车资的经济负担感到担忧，并希望乘搭公交的开支能有更多的补贴。也有不少全家唯一的经济支柱对于家庭的公交总开支表示焦虑。
如果车资上涨，大多数参与者认为，车资调整应由所有乘客共同承担，但属于优惠车资计划的群体应面对较低的车资涨幅。大家一致认为，由于成年工作者有收入，所以能更好地承担车资上涨的负担。
另外，大多参与者对现有的优惠车资计划持有积极的看法，他们了解每个人在人生的不同阶段能从优惠计划中受益。因此，多数成年乘客愿意支付更高的车资，以维持优惠计划。但参与者对优惠车资月票并不是很了解。
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