陆交局说，这个路段的建筑物早前因为过于靠近马路，没有足够的空间设置座椅。建筑物在重新规划和重建后已经腾出更多空间，为增设遮盖和座椅提供了条件。陆交局证实，将会翻新巴士站，增设遮盖和座椅，新巴士站的设计工作也已经开始。

实龙岗路旁一个巴士站被指设计欠妥，巴士站内不设座椅，而且半露天，乘客在巴士进站后还得绕过一道栏杆才能上巴士，十分不方便。

被指设计欠妥的巴士站，就在实龙岗路的后港大路（Serangoon Broadway）前。有公众日前在脸书上载照片并贴文表示，巴士站一半有遮盖，一半露天，乘客得忍受日晒雨淋等候巴士和上下车。

《联合早报》记者到场了解情况后发现，巴士站设在一排店屋前，空间十分狭窄，有盖部位其实是店屋的五脚基，露天部位则是一道小斜坡。小斜坡的宽度不比五脚基，衔接处因此在高度上有落差，当局为了保障行人安全而设置栏杆，避免乘客踩空跌倒。

然而，栏杆保障了乘客的安全，却也挡住了乘客的去路。每当巴士到站时，乘客就得先走下斜坡，绕过栏杆才能上车。

住在附近的吕嘉林（20岁，学生）说，她看过行动较为缓慢的年长乘客，为了方便上车，宁愿站在露天处顶着烈日等车。

她说：“他们这么做，或许是不想拖慢巴士的行车时间吧。他们得晒太阳，而且没得坐，其实并不好受。“

居民王辉慈（53岁，经理）说，每逢下雨，乘客就得躲进五脚基等巴士，但视线就会被周边的柱子和牌子阻挡。

她说：”乘客往往为了看清楚巴士号码而被淋湿，在巴士站外建有盖走廊，或许可以解决问题。”

巴士站共有四条巴士线，分别是前往大巴窑巴士转换站的26号和31号、前往义顺巴士转换站的857号，以及前往蔡厝港巴士转换站的985号。

陈邵彬（21岁，学生）说，使用这个巴士站的乘客不多，巴士路线也只有四条，或许因为使用率低，巴士站的设计也相对简单。

张春健（44岁，罗厘司机）则不觉得巴士站的设计有问题。对他而言，巴士站靠近他居住的地方，有车把他载到目的地才是关键。“遮盖和座椅，对我来说都不是问题。”

针对一些公众对于巴士站的反馈，陆路交通管理局在回复《联合早报》时解释，上述路段的建筑物早前因为过于靠近马路，没有足够的空间设置座椅。然而，建筑物重新规划和重建后已经腾出更多空间，为增设遮盖和座椅提供了条件。陆交局证实，将会翻新巴士站，增设遮盖和座椅，新巴士站的设计工作也已经开始。

陆路交通管理局强调，当局会定期检查公共交通基础设施，并在可行的情况下进行改善，以提供更安全和愉快的公共交通旅程。