陆路交通管理局破例提前拨出的6000张拥车证逐步回流市场后，中小型汽车拥车证成价回落至9万多元，大型及豪华车组成价也走软；电单车组的成价则翻倍增长，再次破1万元。
5月第二轮拥车证公开投标活动星期三（5月17日）下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证成价下降9001元（8.9％），报9万2000元。
大型及豪华车组（B组）成价下跌6365元（5.3％），报11万3034元。不过，一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价则起998元（0.8％），报12万5000元，高于今年4月第二轮投标活动创下的12万4501元纪录。
为缓和拥车证供应的波动，陆交局破例从未来三四年将注销的旧车中拨出6000张拥车证，从本轮公开投标活动起，重新分配回市场供投标。A组和B组配额因此分别增加24％和15%，这些配额来自之前选择延长拥车证五年的旧车，车主须在五年到期后报销车辆，不能再延长。
另外，从5月第一轮公开投标活动起，电单车组（D组）拥车证抵押金上调至1500元，临时拥车证有效期也缩短至一个月。然而，D组成价上一轮暴跌近六成后，本轮价格反弹，飙升5600元（112％），报1万零602元。
货车和巴士组（C组）上涨1912元（2.5％），报7万7501元。从5月起，陆交局调整C组拥车证配额的计算方式，根据过去四个季度在提早换车计划下注册车辆总数的平均值，来计算C组每季的拥车证配额。之前，陆交局是按照过去三个月在提早换车计划下的注册车量来计算。
由于C组可供投标拥车证的数量主要按照报销车辆和提早换车计划的注册数量来计算，因此这个调整可进一步缓解拥车证供应的波动。
受访业者对公开组成价不跌反升感到意外
百胜汽车集团主席梁南兴受访时说，自陆交局宣布增加汽车组拥车证配额后，汽车买气明显下滑。“虽然配额增加了，但不少人持观望态度，等成价下降后才进场，所以E组成价上涨令人意外。”
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豪华电动车品牌极星董事经理孙光英同样感到惊讶。她分析，E组拥车证有效期为三个月，业者也无须用车主的名字来投标。因此，当业者估计下轮成价会上涨，或要持有拥车证时，便会投标E组拥车证，以备不时之需。
她说：“更何况下一轮投标活动是在三个星期后，这也进一步推高本轮E组拥车证的需求。”
孙光英预测，本轮B组成价下滑将推高需求，B组和E组的成价会因此上涨，但无法确定会否回升至4月第二轮的高峰。
至于D组成价回升，新加坡摩托车商会会长陈顺昌说，在市场适应新措施初期，出现较大波动是预料中的事。
他说：“成价下降会导致需求增加，（业者）会签订更多订单，所以要投标拥车证。这可从本轮的高投标数量（1438个）看出。”
陈顺昌认为，成价今后的走向难以预测，情况可能需要三至六个月才会稳定。
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