丹那美拉海岸路（Tanah Merah Coast Road）和樟宜海岸径（Changi Coast Walk）的T字形路口藏有安全隐患，有脚踏车骑士沿着侏罗纪步道骑行，在这个路口等着过马路时，差点被要右转进入樟宜海岸径的罗厘撞到。
险些被撞的脚踏车骑士是50岁的吴南光（工程师）。他受访时告诉《联合早报》，这个路口的人行道太宽，司机相信错把人行道当车道，所幸对方及时刹车，才没发生意外。他强烈建议当局在路边设防撞柱，确保行人和骑士的安全。
吴南光是脚踏车爱好者，经常行经上述路口，除了自己险些被撞的经历，他还曾两次目睹从对面车道右转的车子险些驶进人行道。为了安全起见，他不再停在路边等绿灯，而是在一定的距离外等过马路。
他说，樟宜海岸径的车道，与路旁人行道的宽度几乎一样，右转的驾驶者只要一个恍神，随时可能把车子驶上人行道。
“相较于附近的人行道，这个路口的人行道宽很多，很容易让驾驶者感到混淆，入夜后更是如此。根据我的观察，一些骑士会把脚踏车停得很靠近路口，小孩子更喜欢站在最前边，司机如果错把人行道当马路，这些人就会首当其冲，成为车祸的受害者。”
曾三次目睹车子差点转进人行道
吴南光说，三次目睹车子差点转进人行道之后，他每次经过该路口时都会提高警惕，把脚踏车停在灯柱后方，万一驾驶者有什么差错，灯柱可以起到缓冲作用。
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在本地工作10年的印度籍客工拉维（39岁）因为工作上的需要，经常驾驶公司的车子到处走。他说，从远处看，人行道和车道似乎一样宽，不熟悉这路段的驾驶者确实有可能混淆。
退休人士许严怀（65岁）每周一次骑脚踏车经过上述路口，不曾看过车子驶进人行道。“我个人觉得，驾驶者的驾驶技术和专注力是关键，不一定与路口的宽度有关，但当局如果可以在路口前方放置箭头指示牌，情况会更好。”
脚踏车爱好者骆俊国（40岁，金融从业员）经常从市区骑脚踏车到樟宜一带。他觉得上述路口比其他路口来得宽，驾驶者应该分得清马路和人行道，而骑士一般在晚上骑车时都会开启脚踏车的车头小灯，驾驶者应该可以远远就看到脚踏车的灯，从而避开人行道。”
每隔三几天就骑脚踏车到附近钓鱼的陈德胜（70岁，退休人士）说，骑车的人在周末特别多，宽敞的路口确实为骑士提供了方便。但若要进一步确保骑士和行人的安全，当局可以考虑在路口处设防护柱，这对驾车人士是一种提醒，对骑士和行人也是一种保障。
陆路交通管理局答复《联合早报》询问时说，当局在2017年为丹那美拉海岸路进行加宽建设，也在樟宜海岸径路口安了红黄绿箭头信号灯。
自2017年以来，陆交局共接获两起相关反馈。发言人说：“公众安全向来是我们最主要的考量，我们严正看待骑士的反馈，会继续密切留意这个路段的交通情况，评估是否须要采取更多安全措施。”
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