教育部：校车集中接送点须确保对学生安全合适

为了缓解校车司机短缺的问题，教育部将采取新措施，包括允许业者安排学生到集中的接送点上下车。不过业者认为，这样的安排是否有用还得看家长是否接受。（档案照片）

校车业者若在集中接送点让学生上下车，须确保指定地点安全合适，例如须有遮盖或车流量不高。

教育部本月12日宣布将推出新措施，以缓解校车司机短缺和运营成本上涨的问题。这些措施包括允许符合资格的校车运营商聘请更多外籍员工；业者也可以指定学生到集中接送点上下车，以减少所需的司机，并缩短车程时间。

不过，好些家长对于集中接送点这项措施表示关注。对此，教育部答复媒体询问时说，业者须确保所选定的接送地点安全合适，例如这些地方周围的车流量低，而且有遮盖。为确保学生的安全，家长也应为孩子规划往返接送点的安全路线，或陪同较年幼的孩子到接送点。

校车业者必须根据所接到的要求，规划车程路线和接送学生的地点。如果家长要求地点更靠近住家，可以与业者商量。

受访家长说，选择校车服务是为了点对点接送所提供的便利；让孩子步行一段路才能到达接送点，他们会不放心，所以得抽时间陪孩子往返。

洪洁铃（42岁，学习中心负责人）的两个女儿分别念小六和小二，校车司机每天早上会准时到有地住宅区，在她住家门外接孩子。

她受访时说：“我住的地方有许多小路，如果孩子得走到接送点等车，我会担心她们的安全，尤其是小的。在私宅区内也难安排合适的集合点。现在，校车开到门口，我从屋内就能看着她们上车。我们就是为了方便和安全，才选择让孩子坐校车的。”

张瑞琳（39岁，行政人员）念小四的儿子每天上学也由校车到住家楼下接送。“如果集合点靠近住家，不必过马路就能到达，我或许会考虑。搭校车是求方便，每个月付300多元的车费并不便宜，花了钱却无法享有原来的便利，说不过去。”

校车业者指出，集中接送地点是否有助于缓解人手问题，还得取决于家长是否接受这样的安排。

巴士公司通达交通总经理白锡岩说：“理论上，把多个接送点集中为几个，可以减少所需的司机和资源，对业者有一定的好处，但实际操作却很困难。如果个别学生的住家分散在不同地点，很难规划和决定一个集中的接送点，家长也不愿意让孩子走太远去搭校车。”

另一名业者方连彪指出其他难处，例如到有地住宅区接送学生时，一般只能用小巴士才能驶入，而无法用较大辆的校车来取得经济效益。他说，如果家长须把孩子带到集中接送地点，他们可能干脆让孩子搭乘公共交通，或做其他安排。

也是新加坡学校私人巴士车主公会会长的白锡岩说，由于工作时间长等原因，校车业难以吸引新司机替代退休司机，导致这个领域长期面对人手短缺的问题。

一些业者就因为人手问题，终止了为学校提供校车服务。教育部为了解决问题，日前宣布校车业者可申请额外的外劳配额，条件是它们必须已经同至少两所教育部学校签订合同。