未来三个月可供投标的拥车证配额虽增加，但不足以解决供不应求的状况，最新一轮拥车证公开投标活动的成价没有显著下滑。
7月第二轮拥车证公开投标活动星期三（7月19日）下午结束。应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证成价下滑1798元（1.9％），报9万5202元。
大型及豪华车组（B组）成价微跌1元，报11万8001元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价则上涨1110元（0.9％），报12万2110元。
陆路交通管理局7月14日公布今年8月至10月的拥车证配额，接下来三个月可供投标的拥车证配额共计1万1019张，比5月至7月的1万零431张多588张，或5.6％。
A组拥车证配额有3785张，比目前多427张（12.7％）；B组拥车证配额共2816张，增加153张（5.7％）；E组增加33张（4.4％）。
本田汽车和电单车代理业者黄成顺受访时说，好些共享汽车公司早前宣布扩大车队，而他们的车子陆续送抵，须要注册，也因此对拥车证成价形成压力。
“只要有私召车和汽车租赁业者参与竞标，A组成价就不会跌到9万元以下的水平。A组成价估计要等到这些业者的订单都清掉后才会回落。”
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新加坡车业公会会长梁添丁也提到，纯电动车过去主要竞标B组拥车证，但好些电动车制造商近来推出符合A组拥车证要求的车款，包括现代Ioniq 5和比亚迪Atto 3，这些都会增加A组拥车证的需求，进而加剧成价压力。
至于E组成价为何上涨，梁添丁解释，下一轮的拥车证公开投标活动会在三个星期后才进行，比一般的间隔时间多了一周。车商可能因此竞标了一些E组拥车证，以备有买家要在这期间马上拿车。
“私召车或租车业者手上要是没车，司机就会找另一家业者。因此，他们可能要马上注册车辆，没有办法等三周后的投标活动去竞标B组拥车证。B组和E组几千元的差额，业者是负担得起的。”
另外，货车和巴士组（C组）成价下滑222元（0.3％）至8万2001元。电单车组（D组）成价上涨411元（4.1％），报1万零501元。
问及未来三个月的C组配额将增加66.4％，本轮投标活动的成价为何只稍微滑落，梁添丁说，配额增幅乍看之下相当显著，但每轮投标活动的具体配额只有约45张。
“C组车款很多，有至少50款，配额供不应求，而且提早换车计划调整后少了吸引力，买家倾向直接竞标拥车证，也因此增加了需求。”
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