乘用车明年全面采用新的排放测试规程后，预计很多车款会“降级”，不再享有税务回扣，车价因此料水涨船高。车商预计这会影响需求，进而导致拥车证成价趋软。
2024年1月1日起，所有新的乘用车和德士将全面采用全球统一轻型汽车排放测试规程（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure，简称WLTP），以更严格的方式检测耗油量和污染物质排放量，也更贴近实际驾驶情况和习惯。轻型商用车已在今年4月起采用。
与此同时，根据二氧化碳和空气污染物排放量给予税务回扣或征收附加费的车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES），明年起收紧各等级的污染物质排放标准，意味着有些车款的VES等级会下降，导致回扣减少甚至须支付附加费。
两项调整对进口商是双重打击
平行入口商Vincar商业总监黄耀民说，这两项调整对进口商可说是双重打击，很多传统内燃式引擎汽车相信会降级。“如果拥车证成价维持不变或略减，明年1月1日后车价将会上涨，首轮拥车证标活动的需求预计也会放软。”
他举例说，本田Vezel汽车现在属于较低排放的A2级别，可享有1万5000元的附加注册费（Additional Registration Fee，简称ARF）回扣。新措施生效后，这款汽车将降到没有回扣或附加费的B级，价格就相应上涨1万5000元。
主要由混合动力车组成的A2级，明年回扣将下调至5000元，因此留在A2级的车款，售价也不免要上涨1万元。受影响车款包括丰田Yaris Cross和Corolla Cross混合动力车。
百胜汽车集团主席梁南兴提到，全面采用WLTP后，平行进口商进行排碳量测试时，不能再使用0.92的渐变系数（Evolution Coefficient Factor）检测方式，这直接影响到车款的等级。
例如，一辆每公里排碳量约130克的平行入口车属于B级，按目前的规定乘以0.92之后，排碳量降至119克，可进入A2级并享有回扣。没了渐变系数，这些车款便得降至B级。
中小型汽车买家预算有限 “降级”车款销量势必受冲击
允许平行入口商实行渐变系数，主要是因为平行进口车辆在本地进行测试时还没有磨合（run in），这种完全未使用过的新车排碳量一般比较高。
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不过，梁南兴认为，中小型汽车组（A组）买家的预算有限，不会愿意多支付1万5000元买车，因此受影响的大众车款销售量刚开始肯定会下滑。
他说，到时“取长补短”的情况会出现，拥车证成价将下调以平衡车价涨幅，其中A组成明年价至少下调5000元至1万元。
另一方面，梁南兴指出，在车龄达10年杀车时，买主也能索回50％所支付的ARF作为回扣，因此买家所“损失”的回扣可能没有想象中多。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳受访时说，沃尔沃S90和XC40 B4车款，明年会从B级降至C1级，附加费从零元增至1万5000元，XC60 B5则从C1级降至C2级，附加费增加1万元至2万5000元。
蔡素芳说，顾客更看重整体车价，今年11月的销量表现较好，主要是因为拥车证成价下跌。在成价大幅波动的情况下，VES附加费增加的影响没有拥车证那么大。“接下来如果拥车证成价跌幅大于VES的变化，顾客仍会回来买车。”
她提到，如果车商清掉受影响车辆是推高拥车证成价的原因之一，那新一年首轮投标活动没有清货的压力后，成价很可能下跌。
当局：同日实行新措施可减少对汽车业干扰
政府今年9月宣布A2级车辆回扣明年下调。根据陆路交通管理局提供的数据，A组和大型及豪华车组（B组）注册的A2级新车数量随后略增，从今年8月的1103辆，增加至10月的1108辆和11月的1174辆。
陆交局和国家环境局联合答复《联合早报》时说，同一天全面采用WLTP和收紧VES排放标准，可以避免现有车款等级多次变化，减少对汽车业的干扰。
陆交局和环境局也说，各个级别的车款数量最终取决于车商引进哪些车款，A和B级别仍会有多种车款，供消费者选择。
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