随着更多人驾驶电动车，培养出一支掌握电动车安全知识的专业团队刻不容缓。陆路交通管理局与多个机构合作开办基础课程，让数以百计的汽车维修员、电动车爱好者甚至业内主管取得认证。
全国电动车专员安全（National Electric Vehicle Specialist Safety，简称NESS）认证课程在2022年下半年启动，数个高等教育学府、培训机构和汽车相关业者，陆续推出理论与实际操作并重的课程，为电动车行业培训更多生力军。
新加坡汽车维修业公会第二副会长、亚钦摩哆负责人余明发，2023年8月亲自上义安理工学院开办的NESS认证课程。配合要上班的学员，总长64小时的课程安排在星期六上课，连续八周。课程详细讲解何谓电动车、如何处理高电压系统、电池等。
鉴于成效良好，他之后也派了两名头手去上类似的课程，目前正与当局商讨开办更多以华语授课的课程，让公司其余维修员有机会提升技能。
余明发星期六（1月6日）受访时透露，本地约有2000家汽车维修店，雇用约1万名维修员。随着电动车需求日渐增加，他认为传统车厂必须转型，以应对行业发展趋势。
从2022年8月至今，义安理工学院持续教育与培训学院已培训超过200名包括汽车维修店管理层、维修员在内的学员，当中一些车厂负责人在上课后，也扩大业务至电动车保修服务。
康福德高集团子公司康福德高工程，自2022年11月开办NESS认证课程以来，已培训超过270名学员，除了集团旗下员工，还有自费上课的个人学员。
在康福德高工程工作24年的车辆维修厂房监督廖一提（52岁），日常职责包括管理技工和确保车辆维修过程顺利。了解到提升技能及与时并进的重要，他把握公司提供的机会上课，取得证书后也积极与团队分享相关知识。
公司发言人透露， 目前公司四分之一技术人员已完成处理高电压车辆的培训，他们希望在2026年能让所有技工提升技能。
延伸阅读
根据陆交局网站数据，本地截至去年11月，共有1万零983辆电动车，比2022年的6531辆增加近七成。但这数据在我国近65万辆汽车中，仍占少数，约1.7%。
车主及对电动车感兴趣者 主动报名上课
政府拟在2040年前逐步停用内燃式引擎车辆，即传统的汽油与柴油车。职总恒习行业技能总监郑毅能告诉《联合早报》 ，随着更多人驾驶电动车，市场对掌握电动车安全知识的专才、工程师和技工需求也将增加。
职总恒习和电动车商比亚迪（BYD）合作，去年3月起开办NESS认证课程，招收的学员人数呈上升趋势。去年第三季报读课程者，环比第二季增加26%。
不是所有上课的学员都从事汽车业，许多对电动车感兴趣者或车主也主动报名。颜志雄（52岁）疫情前在中国上海工作，常租用共享电动车。他认为，所有修车员和应对紧急事故的前线人员都应该去上这个课程。
“电动车有高电压系统，汽车抛锚时要不要开车盖？拖车时要注意什么？会不会触电？掌握相关的安全知识很重要。”
另有两名秉持终身学习精神的资深上班族郭松展（63岁，安全顾问）和何致樟（64岁，电机工程师），分别在去年3月和11月自费上课，直言获益良多。
郭松展目前开混合动力车，他指本身的工作范围涵盖提供工作场所和车辆安全咨询，因此决定自我进修，应对未来需要。
何致樟则善用技能创前程培训补助，减少所须支付的学费 。这三名来自不同背景，在不同时间到职总恒习培训设施上课的学员，未来都有意改用电动车代步。
不同培训机构开办的课程，上课方式有些许差异。例如，义安理工学院配合上班族在周末开课，职总恒习则是集中在平日，两个星期内上完64小时课程。但共同点都是小班制，和课程获得精深技能发展局高额补贴，多数公民和永久居民学员的学费为三位数。
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