45所小学的校车合约今年底到期，并已委任新业者。校车业者预计，从明年1月起，这些学校的家长将需支付多一两成的费用。
教育部答复《联合早报》询问时说，今年只有少数校车业者终止合同，所有受影响学校，包括公立培群学校和四德小学，都已委任新的运营商。
《联合早报》上月报道，叶氏客运（Yeap Transport）公司总裁叶通志10月22日突然过世，导致公立培群学校和四德小学的校车服务中断。
培群的新业者是Transland Singapore，四德的是SFX Transport。
根据《联合早报》早前报道，尽管油价稳定，校车运营成本持续上涨，业者预计明年新签的校车合同费将上涨一两成。
业者解释，现有合同的收费保持不变，只有新签合同的费用会上调。校车合同通常为期两年，可续签两年，前两年费用固定，后两年可根据情况调整，但也有一年期合同。
业者呼吁延长外籍司机工作准证有效期
教育部透露，截至10月31日，共有40个校车业者获准增加外籍司机配额，其中17个仅为一所学校服务。
延伸阅读
发言人说，今年1月起推出的修订版校车合同模板，允许业者为初始合同（initial contract）和选项期（option periods）提交两套校车费，以应对预期的成本上涨。
“学校将根据校车费用的竞争力、业者业绩以及是否满足学校需求来评估投标。”
自今年1月起，教育部允许现有业者将校车费上调最多13％，以应对运营成本上涨。
发言人说，教育部将继续监测情况，并与学校和校车业者密切合作，确保校车服务模式的可持续性。
教育部于2023年6月放宽政策，允许业者雇用更多外籍司机，但两年有效期的工作准证和2025年12月的申请期限，引发业者担忧。两校车组织公会已呼吁政府延长申请期限和工作准证有效期。
所有额外的配额都有时限，最早一批外籍司机的准证将于明年6月到期，最后一批则在2027年12月到期。
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