康福德高集团位于布莱德路的总部和设施，包括巴士停车场和修车厂，将在今年较迟时候陆续搬迁。目前使用布莱德修车厂的德士司机从明年第一季起，须改用乌美的新设施。
据《联合早报》了解，职员将从10月起陆续搬迁，并按部门性质分散全岛不同办公地点。
康福德高发言人答复《联合早报》询问时强调，布莱德路的修车厂会一直营运到乌美新设施明年第一季投入运作为止。为确保德士司机能顺利转到新设施，两个修车厂会有一段时期同时运作。
“在这过渡时期，我们的优先考量是确保维修服务照常进行，不受影响。”
发言人指出，布莱德修车厂关闭后，乌美的新设施将接手服务中部地区的德士司机。加上罗央和班丹修车厂，公司共有三个修车厂服务东、西和中部的德士司机。
德士司机担忧乌美交通阻塞
住在武吉巴督的康福德高司机阿米尔（62岁）说，约两年前从现代（Hyundai）i40车款换到丰田普锐斯（Toyota prius）后，只能到布莱德修车厂维修德士。
“虽然布莱德离住家有点远，但交通还算方便，一上快速公路，25分钟内就能抵达。以后搬到乌美就比较麻烦，前往乌美的道路较繁忙，交通经常阻塞。即使交通顺畅，也要30多分钟才能到，塞车就更不用说了。”
他认为，最理想的情况是让所有修车厂的技术员都有能力维修所有车款。这么一来，德士司机才不会受限于某个修车厂。
另一名黄姓德士司机（57岁）也说，布莱德路修车厂地理位置好，很方便。日后搬到乌美，那一带很多交通灯，若碰到交通阻塞，车程可能多个25分钟，德士司机载客的时间直接受影响。
他说，目前不同修车厂的素质参差不齐。不少德士司机若有选择，都会避开罗央修车厂，原因包括难找停车位，以及维修品质不如其他修车厂。
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“技术员每天要赶修很多辆车，我们也理解他们不容易。不过涉及安全，马虎不得，不是车能走就了事。”
家住大巴窑的陈姓德士司机（72岁）每两个月得到布莱德修车厂维修德士，每次约需一个半至两小时。他说，德士司机都喜欢这个修车厂，而且还能挑选适合自己的修车时间段，做法比公司其他修车厂灵活。
“以往在罗央修车厂，只有早上和下午两个时段，时间不定。我希望乌美新设施可以延续布莱德修车厂的做法，要是餐厅能提供价廉物美的食物，那就再好不过。”
康福德高位于布莱德路的总部和设施，总地段面积约6万6440平方公尺，相等于九个足球场。除了德士修车厂，也包括康福德高租车公司的办公处，以及新捷运的巴士停车场。
据知，康福德高是因为租约到期得搬迁。目前还不清楚这个地段未来的发展计划。
根据市区重建局的发展总蓝图，未来10至15年，上述地段的用途继续保留给交通设施。它可用作停车场、巴士车厂或总站、地铁或轻轨系统车厂、驾驶测试中心和加油站等。
新捷运200辆巴士将调往后港巴士车厂
新捷运发言人陈贵珍受询时透露，自1980年就落户布莱德路总部的新捷运将在今年底前，迁至现有的巴士和地铁设施。办公室人员将分散两处——盛港地铁车厂和盛港西巴士车厂。
她补充，使用布莱德巴士停车场的约200辆巴士将调往后港巴士车厂。新捷运将继续为驾驶第一和最后一班巴士、且没有私人交通工具的车长，安排厂车载送他们上下班。
“一切将照常运作，日常营运预计不会受影响。我们将继续以安全、可靠和可持续的方式载送乘客。”
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