柔州政府正在讨论与Grab开展跨境交通合作的可能性，本地学者认为要落实私召车司机跨境服务有好些挑战，而跨境包车业者担心一家独大问题。
据《新明日报》报道，柔佛州务大臣翁哈菲兹日前在脸书发文提到，正在与平台业者Grab探讨战略合作项目，望加强柔佛州的旅游和交通运输业。讨论范围包括马来西亚和新加坡交通部之间是否可开展更多跨境合作，让Grab和其他公共交通业者参与其中，提升两地通勤的便利性。
新跃社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）受访时指出，相关信息尚未公布，不过他认为要落实私召车司机跨境服务有好些挑战。
黎华德认为，要推行这类跨境服务，首先必须确保两地司机跨境后不会在对方的地域自由载客，而是只单纯提供跨境服务，否则会出现不公平现象，尤其马来西亚车辆的运营成本较低。
再来就是收费问题。他认为跨境载客服务对新加坡的司机吸引力不高，毕竟跨境服务相当耗时，如果车费不够高那倒不如留在新加坡境内载客就好。
他估计，若费用没有到百元以上，新加坡的司机会兴致缺缺，而价格太高的话也会进而影响需求。有鉴于此，会想提供这类服务的比较可能是马来西亚的司机。
目前，从本地万山街德士站到新山拉庆车站的车费，每人为15元，包车的话每趟60元。
跨境包车业者忧一家独大
跨境包车服务业者StarMark Travel & Tours Malaysia负责人则担心，开通Grab跨境服务，存在一家独大的风险，望柔佛政府考虑开放竞标让其他中小业者也能合法提供跨境包车服务。“这样乘客才可以有更多的选择性，Grab也不会垄断市场让乘客被迫支付更贵的车资。”
跨境司机只能在指定地点运作
跨境司机目前只能在指定地点运作。
根据规定，跨境德士在自己的国家，可以在任何一处让乘客上车，但跨境后只能在指定地点下车。例如，在新加坡注册的跨境德士可以在新加坡任何一处载客，但到了马来西亚后只能在拉庆总站让乘客下车以及载客，反之亦然。
跨境德士司机西蒂告诉记者，虽然他们可以提供新马跨境服务，可是他们在新山只能在拉庆总站接送顾客，有些顾客因此不愿意搭合法德士去新山，有的就选择其他非法业者的服务。
对于Grab日后若也提供跨境载客服务有何看法，西蒂说现在还言之过早。
“如果成真的话，我希望两地政府对待跨境私召车和跨境德士要一视同仁。”
Grab曾短暂推出新马跨境服务
Grab曾在2016年推出收费的GrabHitch跨境共乘汽车服务，不过陆交局随后通知相关模式不符合本地条例后改为免费试行的服务，并在隔年终止这项服务。
美国拼车应用Sameride则在2019年底宣布要推出往返新加坡和马来西亚新山的跨境拼车服务，陆交局同样提醒相关跨境付费服务并不合法，并将采取严厉执法行动对付违例者。
提供跨境服务的司机需要拥有亚细安公共服务车辆执照（Public Service Vehicle Permit，简称PSVP）和公共服务车辆执照。根据陆交局早前的数据，新马两国各可允许200辆德士提供跨境服务，而两地持相关执照的德士将近300辆。
在早报应用继续阅读
