马来西亚“霸王车”被揭不仅提供跨境接送、点到点载送服务，甚至还让游客“包车”，影响本地德士、私召车和商务车司机的生意。当局近期加强执法，受访司机称，载客量改善，增加多达30%。
《新明日报》星期一（8月11日）报道，新加坡商务车司机被揭发到柔佛乐高乐园载狮城客，遭柔州陆交局拦截扣押车子，无法开工，还要每天付190元租车费。
记者连日来与多名本地德士、商务车和私召车司机了解情况。他们纷纷大吐苦水，指马国霸王车除了非法提供跨境接送，也会到我国抢滩兜客。换言之，霸王车司机将乘客从新山载到新加坡后，也会到我国旅游景点找客人，非法提供点到点服务。
另外，也有马国霸王车专门来载送飞来新加坡旅游的外国游客，一路玩到新山，而所收取的车费比本地商务车便宜。
本地豪华商务车（Limousine）司机陈先生受访时指外国霸王车抢滩，是行内人都知道的情况，也是引起本地司机不满的主因。
他说，由于近期陆交局严厉取缔，马国霸王车暂时不敢来抢滩载客，本地司机过去几天的生意都“爆单”。
“我自己的生意量这几天就增加了超过三成。早前有马国司机为了解决问题，将生意转给新加坡司机，从中赚点钱，但大家现在都不敢接，没人想去（马国）冒险。”
另外，至少五名本地德士司机透露，马国霸王车减少后，载客量确实变多。
梁先生（72岁）说，周末还是会看到霸王车，但确实比之前减少了。开了10年德士的谢先生（52岁）和陈先生（50多岁）都说，近期的载客量的确多了10%。
在圣淘沙德士站受访的蔡先生（71岁）则说，生意增加约20%，希望当局能继续加强执法。他也提醒公众，霸王车虽较便宜，但没有安全保障。
若有演唱会足球赛 马国司机也来抢客
不愿透露姓名的德士司机称，确实见过有乘客在樟宜机场附近乘坐“包车”。
“我曾经从樟宜机场接到一组顾客，对方说只需要载他们到博览站（Expo）附近。没想到他们下车后，就转乘马国车牌的豪华车离开，相信是前往新山。”
另外，他也透露，若碰到演唱会、足球赛等，也有乘客搭德士到距离约5至10分钟车程的地点，改乘马国车。
一般相信，马国霸王车怕被取缔，才让顾客“迂回”地搭车。
狮城客：暂时不敢乘搭霸王车
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狮城客说，当局加强取缔后，暂时不敢搭霸王车。
公众王先生（50岁，工程师）受访时指，他之前会从本地住家搭霸王车到马来西亚。“我觉得服务不错，不用搬上搬下行李。购买的物品都可以放在车上，很方便。”
他指出，从本地住家到柔佛州新山谷中城广场（Mid Valley Southkey），霸王车费用约90至100新元。
“他们还提供10小时服务，从住家到马来西亚任何地方，随后送你回家，大概300至400元。”
他说，当局加强取缔后，目前暂时不敢搭霸王车。
陆交局：自2022年起 136人因非法跨境载客被查
陆路交通管理局受询时说，自2022年以来，已有136名司机因使用外国注册车辆提供非法跨境客运服务被查获。所有涉案车辆均已被扣押。目前已被起诉并定罪的涉案人员所面临的处罚包括最高2600元的罚款及车辆遭没收。
发言人也说，通勤者在跨境出行时应继续使用合法的跨境德士，因为只有他们所提供的相关服务具备保险保障。陆交局将继续打击非法点对点霸王车服务，以保障通勤者的安全及合法司机的生计。
协会促检讨跨境德士计划 吁改革并保障司机生计
全国德士师傅协会、全国私人出租车司机协会、全国配送人员协会顾问杨涴淩答复本报询问时说，有关协会确实获悉有外国车辆在新加坡非法提供点对点的载客服务。这对本地司机而言，是不公平的竞争，同时也对乘客构成风险，毕竟外国车辆缺乏适当的保险保障与安全标准。
杨涴淩说，协会一直积极与会员们沟通交流，并聆听意见。协会也正积极与相关政府机构合作，打击提供非法服务者。
也是职总助理秘书长的杨涴淩也说，这也是全国职工总会早前呼吁成立的“平台工作者三方工作小组”将在未来几个月着力关注处理的课题。
至于针对跨境德士计划（CBTS）的检讨，杨涴淩透露，协会多年来不断呼吁相关部门重新审视，以在满足乘客不断变化需求的同时，更好地保障本地司机的生计。
目前，协会正与当局密切合作推动跨境德士计划的改进，并已向交通部与陆交局提出多项建议，这包括允许新加坡德士司机在柔佛新山设立多个下车点、推出跨境德士预约应用程序、在关卡实行更快速的通关程序及护照免盖章制度。
“我们将继续与当局密切合作，在检讨过程中为司机所需以及他们所关注的课题发声，确保他们的福利与就业保障始终是核心考量，并期待一次以新加坡司机利益为优先的全面改革。”
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