公路电子收费系统（ERP）闸门陆续拆除后，驾驶者在驶近收费区前，将通过智能行车器的显示屏收到提示。智能行车器一般会在快速公路收费区前约200米发出提示，主干大路则约在前60米提示，让有意避开收费路段的驾驶者提前改道。
不过，陆路交通管理局回答《联合早报》询问时说，实际提示距离会因道路设计和收费区位置而异。
新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2）明年1月全面启用。陆交局6月1日起展开第二阶段测试，邀请1000名驾驶者实测智能行车器（OBU）的三个功能，并就不同收费区的路面标识和指示牌设计提出反馈。
受邀测试者多数是私家车和电单车车主，也包括德士、货车、巴士和重型车司机，以确保测试涵盖不同车辆类型。这阶段测试预计为期约半年，率先测试的是ERP收费提示和扣款功能。
《联合早报》记者参与ERP2测试
《联合早报》记者也受邀参与测试。过去一周，记者几次在收到OBU提示后尝试切换车道驶向出口，但都因提示距离太短，加上早上高峰时段车流繁忙，未能及时避开ERP收费区。
例如，记者驶近西向泛岛快速公路、加冷峇鲁之后的兀士维立交桥ERP收费区时，OBU显示屏发出提示。当时记者位于第一条车道，车速约每小时60公里。由于交通繁忙，记者难以安全切换车道。不到30秒，记者已驶过收费区，显示屏随即出现扣款通知。
私召车司机哈姆扎（66岁）说：“进入收费区前有提示是好事，但如果要让驾驶者在快速公路安全切换车道，驶向出口，我觉得至少要有500米，尤其是在高峰时段。”
电单车骑士穆罕默德（30岁，物理治疗师）则认为，收费提示应至少在出口前400米发出，而不是靠近出口时才显示。
“我不会为了避开ERP收费临时换路线，除非我对附近路段非常熟悉。我觉得比较实际的做法是把具体的ERP运作时间和收费，与谷歌地图等导航应用全面结合，让我们出发前就有心理准备。”
另外，ERP闸门拆除后，陆交局将通过车道两旁的指示牌，以及蓝色路面标识，显示ERP收费区的位置。
延伸阅读
根据陆交局目前在五个地点测试的设计，路面标识可分为四类：蓝色的椭圆形中印有白色ERP字样；25米长的蓝色“地毯”（路面刷上蓝漆），其中一种印有ERP字样，另一种没有；以及在路面刷上ERP字样，并搭配蓝色车道虚线。最终设计尚未定案。
72岁的陈姓德士司机日前经过中央快速公路和泛岛快速公路时，看到了新的ERP收费区标识。他说，椭圆形设计太小，他还没来得及看清楚就驶过了。
“那天经过中央快速公路时，看到路面漆上一大片蓝色，好像开进了什么地雷区。我当时没有注意到车道旁的指示牌。我觉得要是有一大片蓝漆，然后配上大大的ERP字，这样比较简单，也比较清楚。”
私召车司机冯家荣（66岁）也说：“我是在距离蓝色椭圆形标识约20米时才注意到它。我觉得一大片的蓝色标识加上ERP字会比较显眼。不过，这毕竟是油漆，我担心面积这么大，雨天时电单车会不会容易打滑？”
逾96％本地车辆已安装OBU
ERP闸门将在今年较迟时候陆续拆除，已停止收费的闸门会率先拆除，详情日后公布。
陆交局提供的数据显示，截至今年5月31日，超过96%的本地车辆已安装OBU，相当于96万辆车。
当中，约98%选择安装显示屏。没有安装显示屏的车主，可通过陆交局的ERP 2应用，在手机上收到相关提示和其他信息。尚未安装OBU的车辆，最迟须在12月31日完成安装。
自今年4月开放外国注册车辆安装OBU以来，已有超过5700辆车完成安装，包括所有参与新马跨境德士计划的马国跨境德士。
ERP 2采用全球导航卫星系统技术侦测车辆位置，未来可按实际行驶距离收费。不过，当局强调，新系统启用后，现行拥堵收费框架维持不变，仍按路段与时段收费。
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